▲号外！ その8 世界一安い市販自動車♪
01/11/ (金) 00:06 ｜ 編集
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号外！ その8 世界一安い市販自動車♪今年の5月でミラの車検が切れます。
そんなaiにビッグニュースが飛び込んで来ました！！
「タタ、世界で最も安い乗用車発表」
インドの自動車大手タタ・モーターズはニューデリーで開かれた自動車ショー「オート・エキスポ」で、超低価格小型車「ナノ」を発表した。世界で最も安価な乗用車で、年内に発売する
「「２８万円カー」インドで発表 各社、新興市場に照準」
急拡大するインド市場を舞台に、自動車メーカーによる「超低価格車」の開発競争が過熱してきた。先陣を切るインドのタタ・モーターズは１０日、ニューデリーで開幕した自動車ショーで１台１０万ルピー（約２８万円）という低価格の試作車を発表。日産自動車、韓国・現代自動車などもシェア拡大をにらみ、続々と開発を表明している。・・・
いいじゃん、いいじゃん、すげーじゃん♪
その低価格ゆえに色々と問題はありそうなのですがそんな事は気にしません。
街乗りオンリーのコミューターだと割り切れば安くて実用的ならそれでOKだと思うんです。
そう言えば・・・もう25年位前ですが アルト が一役ヒットした時が確か、「アルト49万円」ってTVCMやってましたよね。
あの頃の49万円って今と比べるとどの位の価値なのか良く分かりませんが、当時スズキRG250γに乗っていたのですがそれが確か46万円で、「車と250ccバイクが同じ値段かよ！！」と高校生ながらもびっくらこいたモンです（＾◇＾）
まーでも実際このタタですがアクマでもインド市場車であって仮に日本で扱ったとしても輸入車となる訳で結局・・・インド本国では低価格車でも日本で発売となると普通に現状軽自動車の低グレード平均価格並にはなってしまうのでしょうか・・・。
ところでさ。
国産メーカーのお偉いさんや、自動車評論家と言われる連中に言いたい！！
値段が高いから良い車なのか？
値段が安いからと言ってそれを否定・非難する行為だけは止めてもらいたい！！
気が付けば日本市場にて軽自動車も一昔前のサニーやカローラと同価格なモノまで存在する始末(>_<)
てか、マーチよりも高いんじゃないだろうか・・・(ーー;)
今回のタタに関してもきっとインド市場限定ならまだしも、これが輸入される事になったとしたら日本の自動車業界のお偉いさん達が寄って集って叩くのが目に見えています。
だけどね、叩くヒマがあったら車検制度（含自動車税、重量税）やガソリン税等、国の政策に屈しなくては車をこの国で維持する事が出来ないこの事実に対して「日本の自動車が世界一」と自負するのであれば他国車よりも先に安価で質の良いモノを提供しろ！と言いたい。
って事で5月にミラが車検が切れるのでそれまでに「世界一安い自動車」を国産メーカーから発売して下さい。
そしたら買います。
はい♪（＾◇＾）
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ちょっと、ヤり過ぎてもた…（；^ω^）
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はい♪
↑ 新春2発目のバカが沸きましたｗｗｗ
しかも2重カキコしています。
てかきっと・・・自動カキコミであちらこちらに送信しているんでしょう。
ホント目出度いアホです（＾◇＾）
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2008/01/11(金) 01:28:46 * URL * ai #-[編集]
タタ、世界で最も安い乗用車発表
タタ、世界で最も安い乗用車発表
1月10日19時53分配信 時事通信
インドの自動車大手タタ・モーターズはニューデリーで開かれた自動車ショー「オート・エキスポ」で、超低価格小型車「ナノ」を発表した。世界で最も安価な乗用車で、年内に発売する（10日）
1月10日19時53分配信 時事通信
インドの自動車大手タタ・モーターズはニューデリーで開かれた自動車ショー「オート・エキスポ」で、超低価格小型車「ナノ」を発表した。世界で最も安価な乗用車で、年内に発売する（10日）
「２８万円カー」インドで発表 各社、新興市場に照準
「２８万円カー」インドで発表 各社、新興市場に照準
2008年01月10日20時50分
急拡大するインド市場を舞台に、自動車メーカーによる「超低価格車」の開発競争が過熱してきた。先陣を切るインドのタタ・モーターズは１０日、ニューデリーで開幕した自動車ショーで１台１０万ルピー（約２８万円）という低価格の試作車を発表。日産自動車、韓国・現代自動車などもシェア拡大をにらみ、続々と開発を表明している。
タタが披露した車の名称は「タタ・ナノ」。ナノは「微小」を示す英語で、その名が示す通り全長３．１メートル、幅１．５メートルと、日本の一般の軽乗用車より小さい。同社によると、インドで爆発的にヒットした「マルチ８００」（スズキの旧アルト）と比べると車の大きさ自体は８％ほど小さいが、中のスペースは２１％ほど広いという。
排気量は６２３ｃｃあるが、２気筒エンジンで３３馬力と、３気筒で５０馬力以上ある日本の軽自動車よりも性能は劣る。ただ、「二輪車に毛がはえたようなものができるのでは」（日系大手メーカー）との予想とは裏腹に、外観は乗用車そのもの。最高速度は１０５キロ。エンジンの小型化に関連して新たな技術の開発にも成功し、特許も申請した。
この日、記者会見した同社のラタン・タタ代表は「二輪に子どもと妻を乗せて走る男性をみるたび、何か開発できないかと考えていた」と語り、二輪車のユーザーを主なターゲットにしていることを明らかにした。
今年後半には生産を開始する予定で、将来は南米やアフリカへの輸出や現地生産も計画しているという。衝突安全基準や環境基準について同社は「インドの基準は満たしている。コストはどれくらいかかるか分からないが、輸出する場合は当然、その国の基準に合わせていく」としている。
インドの乗用車市場は、スズキが２０万〜３０万ルピー程度の小型乗用車でリードしてきた。０６年度の販売台数は１３８万台と０１年度から倍増した。
一方、車を購入できる所得層は、まだ全世帯の数％にとどまっている。４万〜６万ルピーで購入できる二輪車の市場は約９００万台もあり、超低価格車の潜在需要は大きい。
タタに続き開発を表明したのは仏ルノー・日産連合。カルロス・ゴーン社長は昨年１０月、インドの二輪車大手バジャージ・オートと組み、１０年をめどに１台３千ドル（約３３万円）の小型車を発売する方針を明らかにした。
バジャージのノウハウを活用して、製造コストを２５００ドル（約２７万円）に抑えるという。インドで販売台数３位の韓国・現代自動車も昨年１１月、３千ドルカーの開発を表明。トヨタ自動車も新興国向け低価格車の開発を急いでいる。
日産のゴーン社長は「いま車を買えない国々の多くの客にアクセスできる」と超低価格車の意義を強調する。日本を除くアジアの新車販売は、この１０年で１千万台増えるとの予測もあり、低価格車を武器にシェアを急拡大させるねらいだ。
とはいえ、巨費を投じて環境対応車を開発してきた国内メーカーからは「あの価格では欧米や日本の安全基準や環境基準は満たせない。発売されてもアジア限定だろう」「実際の商品デザインは試作車と大幅に変わるのでは」といった冷ややかな見方が出ている。
超低価格車の開発競争と一線を画すホンダは１０日、ニューデリーのショーで、年内にもインドでハイブリッド車「シビック」を発売する方針を表明した。
2008年01月10日20時50分
急拡大するインド市場を舞台に、自動車メーカーによる「超低価格車」の開発競争が過熱してきた。先陣を切るインドのタタ・モーターズは１０日、ニューデリーで開幕した自動車ショーで１台１０万ルピー（約２８万円）という低価格の試作車を発表。日産自動車、韓国・現代自動車などもシェア拡大をにらみ、続々と開発を表明している。
タタが披露した車の名称は「タタ・ナノ」。ナノは「微小」を示す英語で、その名が示す通り全長３．１メートル、幅１．５メートルと、日本の一般の軽乗用車より小さい。同社によると、インドで爆発的にヒットした「マルチ８００」（スズキの旧アルト）と比べると車の大きさ自体は８％ほど小さいが、中のスペースは２１％ほど広いという。
排気量は６２３ｃｃあるが、２気筒エンジンで３３馬力と、３気筒で５０馬力以上ある日本の軽自動車よりも性能は劣る。ただ、「二輪車に毛がはえたようなものができるのでは」（日系大手メーカー）との予想とは裏腹に、外観は乗用車そのもの。最高速度は１０５キロ。エンジンの小型化に関連して新たな技術の開発にも成功し、特許も申請した。
この日、記者会見した同社のラタン・タタ代表は「二輪に子どもと妻を乗せて走る男性をみるたび、何か開発できないかと考えていた」と語り、二輪車のユーザーを主なターゲットにしていることを明らかにした。
今年後半には生産を開始する予定で、将来は南米やアフリカへの輸出や現地生産も計画しているという。衝突安全基準や環境基準について同社は「インドの基準は満たしている。コストはどれくらいかかるか分からないが、輸出する場合は当然、その国の基準に合わせていく」としている。
インドの乗用車市場は、スズキが２０万〜３０万ルピー程度の小型乗用車でリードしてきた。０６年度の販売台数は１３８万台と０１年度から倍増した。
一方、車を購入できる所得層は、まだ全世帯の数％にとどまっている。４万〜６万ルピーで購入できる二輪車の市場は約９００万台もあり、超低価格車の潜在需要は大きい。
タタに続き開発を表明したのは仏ルノー・日産連合。カルロス・ゴーン社長は昨年１０月、インドの二輪車大手バジャージ・オートと組み、１０年をめどに１台３千ドル（約３３万円）の小型車を発売する方針を明らかにした。
バジャージのノウハウを活用して、製造コストを２５００ドル（約２７万円）に抑えるという。インドで販売台数３位の韓国・現代自動車も昨年１１月、３千ドルカーの開発を表明。トヨタ自動車も新興国向け低価格車の開発を急いでいる。
日産のゴーン社長は「いま車を買えない国々の多くの客にアクセスできる」と超低価格車の意義を強調する。日本を除くアジアの新車販売は、この１０年で１千万台増えるとの予測もあり、低価格車を武器にシェアを急拡大させるねらいだ。
とはいえ、巨費を投じて環境対応車を開発してきた国内メーカーからは「あの価格では欧米や日本の安全基準や環境基準は満たせない。発売されてもアジア限定だろう」「実際の商品デザインは試作車と大幅に変わるのでは」といった冷ややかな見方が出ている。
超低価格車の開発競争と一線を画すホンダは１０日、ニューデリーのショーで、年内にもインドでハイブリッド車「シビック」を発売する方針を表明した。
大元のニュース記事って年月が経つと削除されてしまう事が多いのであえて ↑ 、↑↑ 、にソースを転載させました (^_^)v
2008/01/11(金) 01:34:48 * URL * ai #-[編集]
ヤり過ぎ？……(；´Д｀)
男遊びするんだったらコレ→http://s-doll.kapipara.net/a100i/ だって、教えてくれて…
ちょっと、ヤり過ぎてもた…（；^ω^）
ちょっと、ヤり過ぎてもた…（；^ω^）
↑ テメーしつこいぞ！！
仏の顔も三度までだ！
頭来たからコイツ、アクキンにしてやる。
仏の顔も三度までだ！
頭来たからコイツ、アクキンにしてやる。
2008/01/11(金) 01:43:39 * URL * ai #-[編集]
たぶんaiさんもご存知のホンダN360等の昔の軽は3ｍｘ1.3ｍしかなかったですし。
国産が小さい割りに高価なのはメーカーの戦略もあるだろうけど、ユーザーが求めてるから作ってるのだと思います。
１００万円以上もする軽自動車に優遇された軽自動車税なんか適用しなくていいのに。
貧乏人が軽しか買えなかった時代の産物ですよ。
もし仮に「世界一安い自動車」が発売されて、aiさんが買ったとしても、ナビやステレオやアルミホイルやアクセサリーをつけると思います。安い車の意味がない。
結局、何に乗っても病気は治りません。（笑）
ミラの車検をとる方がはるかに安いですよ。（笑）
国産が小さい割りに高価なのはメーカーの戦略もあるだろうけど、ユーザーが求めてるから作ってるのだと思います。
１００万円以上もする軽自動車に優遇された軽自動車税なんか適用しなくていいのに。
貧乏人が軽しか買えなかった時代の産物ですよ。
もし仮に「世界一安い自動車」が発売されて、aiさんが買ったとしても、ナビやステレオやアルミホイルやアクセサリーをつけると思います。安い車の意味がない。
結局、何に乗っても病気は治りません。（笑）
ミラの車検をとる方がはるかに安いですよ。（笑）
2008/01/11(金) 15:32:57 * URL * 京とうふ #67oAcE0k[編集]
妙に納得・・・orz
でもね♪
ほら！
後付費用は別として、取り合えず安価で車体だけは確保したいって気持ちありませんか。
その後の事はまた考えるｗ
確かに最終的な総額は高価になってしまうかもしれませんが「今」取り合えず欲しいって事あるじゃないですか。
じゃなくちゃ、カマロもアストロも今所有したこの縁の存在意義がありません（＾◇＾）
だって余裕があれば新車欲しいし、仮に中古車でも少しでも年式の新しいモノ欲しいのが当たり前でしょ♪
だけどその「今」捻出出来るお金って限られているし・・・ orz
でもね♪
ほら！
後付費用は別として、取り合えず安価で車体だけは確保したいって気持ちありませんか。
その後の事はまた考えるｗ
確かに最終的な総額は高価になってしまうかもしれませんが「今」取り合えず欲しいって事あるじゃないですか。
じゃなくちゃ、カマロもアストロも今所有したこの縁の存在意義がありません（＾◇＾）
だって余裕があれば新車欲しいし、仮に中古車でも少しでも年式の新しいモノ欲しいのが当たり前でしょ♪
だけどその「今」捻出出来るお金って限られているし・・・ orz
2008/01/11(金) 18:10:04 * URL * ai #-[編集]
「今」買わずに、少しは我慢することを覚えなさい。（笑）
2008/01/11(金) 22:28:03 * URL * 京とうふ #67oAcE0k[編集]
う・・・新年早々怒られてしまった(ToT)
2008/01/11(金) 23:21:16 * URL * ai #-[編集]
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トランザム、カマロとアメ車を乗り継いで来てこの度、念願かなってアストロ・ハイルーフコンヴァージョン・アメリカンロード・ウルトラAWDのオーナーになりました（＾◇＾）
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
コメント・トラックバックですが・・・
このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
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このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
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