当ブログは2008年4月3日を持ちまして新ブログへと移行しました。
新ブログ：シボレーアストロ アメリカンロードＡＷＤ
どうぞ、引き続き新ブログにてお楽しみ頂きます様よろしくお願いします。
▼使われなかった写真たち その4
いよいよ12月31日大晦日です！
もう何だかんだと言っても今年も今日で最後です。
そして今年最終日を飾る今月使われなかった写真たちのご紹介ですｗｗｗ
ほんじゃノリ良く行ってみまshow！
まずは恒例洗車ネタから・・・
今月一発目の洗車の時ですが構図に迫力が無いのでボツ。
そしてマコっちゃんと洗車した時ですが逆光が酷いのでボツです。
はい次♪
順に・・・スピーカーチェックしていた時の画像ですがブレが酷いのでボツ。
フロントガラスモールの接着の様子ですが携帯電話カメラのレンズを間違ってしまい景色を写してしまった為にボツｗｗｗ
そして減量報告の時ですがジャケットの写りが悪いのでボツです。
ほい次♪
それぞれワイパーアームの位置修正をした時の画像ですが1枚目は妙に右寄りなのでボツ、2枚目は違う画像を使ったのでボツ。
さっ次♪
CDレコーディングの模様ですがこの画像を撮った時にネタにするはずが時が過ぎて収録曲数が増えた時に改めてネタとしたのでお蔵入り。
そして、車内でDVD鑑賞の模様をと思ったのですが暗すぎて何がなんだか分からないのでボツ。
で、セダンの話の時ですが構図が悪いのでボツです。
と、言うわけで今月も無事にボツ画像の在庫処理が完了しましたｗｗｗ
と、同時にもう何度も言うようですが今日で2007年も終わりです。
aiにとって今年はアストロ初年度って事もありこのブログをはじめ何かと有意義だった気がします。
だけど来年しょっぱなからもうネタが無いのが実は本当で(~_~;)
来る年に向けてすでにもう来年度のネタを考えると頭が痛い何だかな〜です（＾◇＾）
まーでもホント、アストロ初年度って事でとかくドレスアップ月間続きだったので来年はいっちょメンテナンス月間として整備的な事をメインにアストロ君を梃入れして行こうかなとは思っています。
このブログをはじめて約半年。
色々な方に読んでもらいコメントを通してご教授頂いた事も数多し。
カマロ時代からずっとお付き合いして頂いている京とうふさんや一休さんをはじめ、このブログではじめて知り合いになったMASAさん。
その他、コメントを入れてくれた多数の方々。
本当にありがとうございました。
来年もまた相変わらずよろしくお願いします<(_ _)>
それでは・・・
ありきたりですが・・・
良いお年を！！
Advance "Happy new year" ！！！
もう何だかんだと言っても今年も今日で最後です。
そして今年最終日を飾る今月使われなかった写真たちのご紹介ですｗｗｗ
ほんじゃノリ良く行ってみまshow！
まずは恒例洗車ネタから・・・
今月一発目の洗車の時ですが構図に迫力が無いのでボツ。
そしてマコっちゃんと洗車した時ですが逆光が酷いのでボツです。
はい次♪
順に・・・スピーカーチェックしていた時の画像ですがブレが酷いのでボツ。
フロントガラスモールの接着の様子ですが携帯電話カメラのレンズを間違ってしまい景色を写してしまった為にボツｗｗｗ
そして減量報告の時ですがジャケットの写りが悪いのでボツです。
ほい次♪
それぞれワイパーアームの位置修正をした時の画像ですが1枚目は妙に右寄りなのでボツ、2枚目は違う画像を使ったのでボツ。
さっ次♪
CDレコーディングの模様ですがこの画像を撮った時にネタにするはずが時が過ぎて収録曲数が増えた時に改めてネタとしたのでお蔵入り。
そして、車内でDVD鑑賞の模様をと思ったのですが暗すぎて何がなんだか分からないのでボツ。
で、セダンの話の時ですが構図が悪いのでボツです。
と、言うわけで今月も無事にボツ画像の在庫処理が完了しましたｗｗｗ
と、同時にもう何度も言うようですが今日で2007年も終わりです。
aiにとって今年はアストロ初年度って事もありこのブログをはじめ何かと有意義だった気がします。
だけど来年しょっぱなからもうネタが無いのが実は本当で(~_~;)
来る年に向けてすでにもう来年度のネタを考えると頭が痛い何だかな〜です（＾◇＾）
まーでもホント、アストロ初年度って事でとかくドレスアップ月間続きだったので来年はいっちょメンテナンス月間として整備的な事をメインにアストロ君を梃入れして行こうかなとは思っています。
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色々な方に読んでもらいコメントを通してご教授頂いた事も数多し。
カマロ時代からずっとお付き合いして頂いている京とうふさんや一休さんをはじめ、このブログではじめて知り合いになったMASAさん。
その他、コメントを入れてくれた多数の方々。
本当にありがとうございました。
来年もまた相変わらずよろしくお願いします<(_ _)>
それでは・・・
ありきたりですが・・・
良いお年を！！
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楽天 ヤフオクと併用するとかなり掘り出し物が見つかります(^_^) aiも結構利用しています(^^ゞ 楽天アダルト！！ / ファッション / 食品・ドリンク・ワイン / ダイエット・健康 / パソコン・家電・AV / 生活・インテリア おもちゃ・ホビー・ゲーム / スポーツ・アウトドア / CD・DVD・楽器 / オート / フラワー・ガーデン 不動産・住まい / マネー・スタディ・サービス / 本・雑誌・コミック / ゴルフ / トラベル 特集・企画 / ベビー・キッズ・マタニティ / 美容・コスメ・香水 / 共同購入 / ペット・ペットグッズ |
動く、聞こえる、伝わるブログはDTI。動画を使ってムービーブログを作っちゃえ！楽しさ倍増で完全無料。
▼号外！ その7 Dream Company T氏と合流！！
年の瀬押し詰まった昨日（12月30日）、マコっちゃんと近所のハードオフへ出掛けた時の事でした。
ぶらぶらと店内を物色し終えた後で帰ろうとマコっちゃんのコルベットに乗り込んだ時です。
ふと、ドアミラーに写った一台のアストロ・・・
何処かで見た事ある様な気が・・・
それはコルベットのほぼ真後ろに止めたアストロの赤いボンネットを見て決定的になりました。
そう！
アストロ・サファリオーナーズクラブでは老舗で歴史のある Dream Company の栃木支部Ｔ氏のアストロだったんです。
と言うのも実はaiもあちらこちらのアストロ関連サイトは覗き見している訳ですが^^; Dream Company 栃木 のサイトも当然ブックマークしているんです。
その活動記の中で特に印象深かいのがこのＴ氏だった事もあり常々興味を持っていた人でした。
そこで図々しくもＴ氏に声を掛けてしまったという訳です^^;
急な事にも快くお付き合いしてくれ更にメンバーのK氏を紹介してもらい更に更にあの！秘密基地 Tガレージ まで案内してもらった訳ですが、連れて行ってもらったそこはもう・・・お宝の宝庫！
ほんの数十分前に知り合ったばかりのaiにマコっちゃんですが、お互いに欲しいパーツをお友達価格（殆どタダ同然！）で譲ってもらい、その他アストロ談義で数時間楽しい一時を過ごさせてもらった事に本当に感謝です(^^♪
昨日はプチ雪も降ってきたりしてマジ寒かったのが残念でしたが、今度またゆっくりとお邪魔させて頂きます。
その時にはまたどうぞよろしくお願いします。
ぶらぶらと店内を物色し終えた後で帰ろうとマコっちゃんのコルベットに乗り込んだ時です。
ふと、ドアミラーに写った一台のアストロ・・・
何処かで見た事ある様な気が・・・
それはコルベットのほぼ真後ろに止めたアストロの赤いボンネットを見て決定的になりました。
そう！
アストロ・サファリオーナーズクラブでは老舗で歴史のある Dream Company の栃木支部Ｔ氏のアストロだったんです。
と言うのも実はaiもあちらこちらのアストロ関連サイトは覗き見している訳ですが^^; Dream Company 栃木 のサイトも当然ブックマークしているんです。
その活動記の中で特に印象深かいのがこのＴ氏だった事もあり常々興味を持っていた人でした。
そこで図々しくもＴ氏に声を掛けてしまったという訳です^^;
急な事にも快くお付き合いしてくれ更にメンバーのK氏を紹介してもらい更に更にあの！秘密基地 Tガレージ まで案内してもらった訳ですが、連れて行ってもらったそこはもう・・・お宝の宝庫！
ほんの数十分前に知り合ったばかりのaiにマコっちゃんですが、お互いに欲しいパーツをお友達価格（殆どタダ同然！）で譲ってもらい、その他アストロ談義で数時間楽しい一時を過ごさせてもらった事に本当に感謝です(^^♪
昨日はプチ雪も降ってきたりしてマジ寒かったのが残念でしたが、今度またゆっくりとお邪魔させて頂きます。
その時にはまたどうぞよろしくお願いします。
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▼徒然と ・・・ アストロ ・・・ その3 ・・・ 今年最後の日記
色々な人から「何の為にブログをやっているのか？」「毎日更新して凄いね」とか、「これお金になるの？」とか良く聞かれるのですが・・・
まずはっきり断言出来るのは決してお金にはなりませんｗ
確かに楽天やアマゾン、更にはDTIのバナーを貼ってはいますが実際ここから楽天やアマゾンで商品購入があったと言うのは全く無いです！！(T_T)
と言うより・・・元々、バナー収入の為にはじめた訳ではないのです。
これはカマロの時もそうでしたが、自分自身のアストロ整備の記録を残す為の手段としてはじめたのがきっかけなんです。
何か事ある毎に整備日誌としてノートに書き留めているのと発想は全く同じで、どうせなら密かにノートに付けて自己満足に浸っているよりは色々な意味でブログを使って書き留めた方が雛形も出来てるし、画像も残せるしで楽だったりするんです。
それに、前回も言いましたがai自身色々なサイトを参考にしてアストロDIYの手掛かりを見つけているので逆にそれらの恩返しに自分からも情報を公開しようという思いもあります。
後は・・・ai自身もうサラリーマンを卒業して早数年・・・一人で「自称自営業」なんてしていると誰に対して日報とか、業務日誌、営業記録に各資料作成など全くする必要が無いので活字離れしてしまうんです。
さすがに「これじゃいかん！」と思う訳ですよｗ
やっぱ人間一日一回位は頭を使わないと。
と言うと読書もアリなんですが、生憎aiは単行本や小説等その手の細かい文字を目で追っていくのが最近辛くて(~_~;)
だけどこうして文を考えたり、書いたりってのは若い頃から何故か苦にならない性格なんです（＾◇＾）
だってマジ若い頃は作詞家になりたい・・・いや、それで飯を食っていけると思っていましたからｗｗｗ
なので自分自身への課題として「一日一回文章を作る = 頭を使う」という意味合いもあってそこにアストロの整備記録やネタの無い時はプライベート日記などこのブログというスタイルがうまく合致しているかな？って思っています。
まーチラシの裏の落書きよりは、アストロ乗りの方達に対してはちょっとはマシなモノと自負していますｗｗｗ
と言う事でのんべんだらりとしていますが、思い返せばもう年の瀬ですね。
後ラスト一回の日記を持って次は新年度に突入します。
来年はどんなカスタマイズをしようか？
今現在その構想は全くありませんｗｗｗ
でも、このブログをブックマークしている方、日々欠かさずチェックしている方達にとって少しでも面白いネタを提供出来る様毎日のブログ更新は公約としていきたいと思います。
とっ言いながらも実は酔っ払いながら書き込んでいるaです^^;
・
・
・
アストロ近影
・
・
・
さて！
マジいよいよラストツーデイズですよ！！！
まずはっきり断言出来るのは決してお金にはなりませんｗ
確かに楽天やアマゾン、更にはDTIのバナーを貼ってはいますが実際ここから楽天やアマゾンで商品購入があったと言うのは全く無いです！！(T_T)
と言うより・・・元々、バナー収入の為にはじめた訳ではないのです。
これはカマロの時もそうでしたが、自分自身のアストロ整備の記録を残す為の手段としてはじめたのがきっかけなんです。
何か事ある毎に整備日誌としてノートに書き留めているのと発想は全く同じで、どうせなら密かにノートに付けて自己満足に浸っているよりは色々な意味でブログを使って書き留めた方が雛形も出来てるし、画像も残せるしで楽だったりするんです。
それに、前回も言いましたがai自身色々なサイトを参考にしてアストロDIYの手掛かりを見つけているので逆にそれらの恩返しに自分からも情報を公開しようという思いもあります。
後は・・・ai自身もうサラリーマンを卒業して早数年・・・一人で「自称自営業」なんてしていると誰に対して日報とか、業務日誌、営業記録に各資料作成など全くする必要が無いので活字離れしてしまうんです。
さすがに「これじゃいかん！」と思う訳ですよｗ
やっぱ人間一日一回位は頭を使わないと。
と言うと読書もアリなんですが、生憎aiは単行本や小説等その手の細かい文字を目で追っていくのが最近辛くて(~_~;)
だけどこうして文を考えたり、書いたりってのは若い頃から何故か苦にならない性格なんです（＾◇＾）
だってマジ若い頃は作詞家になりたい・・・いや、それで飯を食っていけると思っていましたからｗｗｗ
なので自分自身への課題として「一日一回文章を作る = 頭を使う」という意味合いもあってそこにアストロの整備記録やネタの無い時はプライベート日記などこのブログというスタイルがうまく合致しているかな？って思っています。
まーチラシの裏の落書きよりは、アストロ乗りの方達に対してはちょっとはマシなモノと自負していますｗｗｗ
と言う事でのんべんだらりとしていますが、思い返せばもう年の瀬ですね。
後ラスト一回の日記を持って次は新年度に突入します。
来年はどんなカスタマイズをしようか？
今現在その構想は全くありませんｗｗｗ
でも、このブログをブックマークしている方、日々欠かさずチェックしている方達にとって少しでも面白いネタを提供出来る様毎日のブログ更新は公約としていきたいと思います。
とっ言いながらも実は酔っ払いながら書き込んでいるaです^^;
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アストロ近影
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さて！
マジいよいよラストツーデイズですよ！！！
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▼徒然と ・・・ アストロ ・・・ その2
昨日は、セダンとアストロって事を気の向くまま書いてみました。
今日はアストロコンヴァージョンについて気の向くまま書いてみようかなと思います。
以下かなり自己中で、コンヴァージョンマンセーで、コンヴァージョン車が一番偉い！ってな表記がかなり出てくると思いますがそれは アストロ コンヴァージョン車 を所有している人が書く アストロ コンヴァージョン車 のブログだから仕方無い（＾◇＾）
逆に言えばココを見てくれている方の多くがコンヴァージョン乗りの方、または乗っていた方、更には購入を考えている方、早い話がコンヴァージョンマンセーな人が日々のアクセスを支えてくれていると思うので嫌気を差す方もそんなにはいないだろうっ・・・てねっ！♪
・
・
・
「車内にウッドパネルを貼り巡らし、イルミネーションと本皮シートに囲まれTV、ビデオが標準装備！？」
何か無駄に贅沢というか・・・(~_~;)
センス無し悪趣味というか・・・(ーー;)
コレがカマロ乗りの時に買いあさっていたアメ車雑誌のアストロ広告への感想でした。
これって「人生余裕です（＾◇＾）」をPRしたいのか？
それとも米国車故の企画力をPRしたいのか？
てんで、これらコンヴァージョン仕様の意味が分かりませんでしたｗｗｗ
だけど本来物珍しいモノ好きで、隣の人よりはイイカッコしたい♪って性格のaiにはちょっとだけ気になる車でもありました。
何てったって究極でしょ！
ウッドパネル盛り沢山、全席オール本皮シート、それがベッドにもなってしまい、車内でTV、ビデオ鑑賞、極めつけはイルミネーションがチッカチカ♪ですよ。
これを吊るしの車を買って来てここまでカスタマイズさせたらもう一台モトとなった車が買えてしまうかも？ｗ
人はこの車を「動くラブホテル」と言いましたｗｗｗ
だけど付け加えるならai的には「バブリーな車」です。
もう・・どうしちゃったの？？？
何がそんなに悔しいの？？？ってな感じで今更ながらに時代錯誤ｗｗｗ
でもやっぱ何処かで所有欲はありました。
だってこんな車、世界の自動車史上後にも先にも無いですよ！！！
そりゃ本格キャンピングカーとかなら話は別ですが既成でこんな車存在しなかったでしょ？！
確かにaiが物心付いた時にはカーオーディオの延長で車載TVはもうありましたし、車載ビデオもありました。
だけどそれら一つ一つが大変高価で一部のハイエースやタウンエース系乗りのおっさん達が釣りに行く時に車内泊の為に装備していた・・・そんなイメージでした^^;
それがね・・・日本国にてキャンピングカーと言う理由を付けてこんなバブリー仕様を作ってしまい、釣りなんか興味無さそうな若者をまで巻き込んで一世のブーム化させてしまったんですからエライコッチャですよｗ
しかもアメ車でやってしまった事が凄いと言うか逆にインパクトアリアリだったんですけどね。
この手を実際、ハイエースで特別仕様車（とは言え確かTVが標準装備だった位かな？？？）なんて形で出したけど一部の釣り師以外HITせず、若者を巻き込んでのムーブメントにはならなかったでしょ。だけど和製バーニングとして違った路線でのベースモデルとしては成功したようですが・・・
そんなこんなを考えるとコンヴァージョン車をGMお墨付きで投入したこの事実ってやっぱ世界自動車史において忘れてはいけない1ページだと思うんです。
だけど元々が日本市場だけの為に存在していた車種だから、現状の日本国車検制度の改定によってこのバブリーな動くラブホテルは姿を消しました。
そういう意味では世界自動車史にとっても、日本国の輸入車史においてもとてもプレミアムな車種と言えるのではないでしょうか？
だってもうこの手の車種って中古車で探す以外手に入れる事は出来ないんですから。
いや待て！
「現在でもエクスプレスにコンヴァージョン路線が残っているゾ！」
と突っ込まれる方いると思いますがごもっとも。
だけどね、エクスプレスだとその大きさ故に日常の足としてどうなんでしょうか？
あのハイルーフの高さって言ったらまるでミドルクラスのバス位ありますしそれこそ屋根付き駐車場は選ばないといけないし、地下駐車場にだって入れる所が限られてしまいます。
更にあの車幅・・・例えばですよ、aiも一時馬鹿の一つ覚えみたいにBBQ、BBQと叫んでいましたがｗ、その肝心のBBQをやるのに川原や山道等入っていけなければ本末転倒です(~_~;)
するとサイズ的にもアストロってベストな選択なんですよね。
少なくとも日本の道路事情や住宅事情を考えるとシェビーバンコンヴァージョンやエクスプレスコンヴァージョンよりはアストロコンヴァージョンの方が日常の使い勝手は優れている点が多いと思うのです。
まーでも確かに「大きい事はイイ事だｗ」って考えのあるaiなのでいつかはエクスプレスコンヴァージョンが欲しいとは思っているけど、でも、実際問題としてコレを家族のメインカーにするには相当なストレスを覚悟して乗らないといけない気がします。
だからそこにアストロコンヴァージョンの存在意義が未だにあると思うんです。
例え人から「今更 or 今頃 アストロ（ぷ」とかって言われようが何だろうが権力を建てて残さなければいけない車とは言わないけれどｗ、せめて全国にオーナーが存在している以上はコノ車を日本の輸入車史から忘れてはいけないと思うし、逆にアストロコンヴァージョンを「今！」所有している事に誇りを持っていたいと思う今日この頃です（*^_^*）
だって、アルファードでこんなバブリー仕様ありますか？ｗｗｗ
アストロで大成功した実績があるのにトヨタも日産もやらないでしょ。
だから後に続く後継車が生まれてこないんです。
これが余計にアストロコンヴァージョンに対して現在まで付加価値を付けてくれました。
・
・
・
アストロ自体が3回の大きいマイナーチェンジだけ行い実質1世代で約18年という長い年月を支え現在は生産終了となっています。
つまりアストロ自体がもうこの世に存在しないので中古車以外に手に入れる方法が無いんです。
そう・・・コンヴァージョン車の末路と全く同じなんです。
そう考えると日本の自動車市場史においてアストロ、アストロコンヴァージョンがもたらした貢献度ってやはり忘れてはいけない気がするのはaiだけでは無いと思います。
後にも先にもこんな車・・・特に客室のバブリー差に追従して来た車って現行エクスプレスコンヴァージョン以外あったでしょうか？
コンヴァージョンに限らずアストロの魅力って「叩けば叩くだけ応えてくれる」所がが楽しいんだと思います。
好き勝手にやりたい放題！それでいて割合タフで故障知らず！！
アストロってそういう車なんです（＾◇＾）
今日はアストロコンヴァージョンについて気の向くまま書いてみようかなと思います。
以下かなり自己中で、コンヴァージョンマンセーで、コンヴァージョン車が一番偉い！ってな表記がかなり出てくると思いますがそれは アストロ コンヴァージョン車 を所有している人が書く アストロ コンヴァージョン車 のブログだから仕方無い（＾◇＾）
逆に言えばココを見てくれている方の多くがコンヴァージョン乗りの方、または乗っていた方、更には購入を考えている方、早い話がコンヴァージョンマンセーな人が日々のアクセスを支えてくれていると思うので嫌気を差す方もそんなにはいないだろうっ・・・てねっ！♪
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「車内にウッドパネルを貼り巡らし、イルミネーションと本皮シートに囲まれTV、ビデオが標準装備！？」
何か無駄に贅沢というか・・・(~_~;)
センス無し悪趣味というか・・・(ーー;)
コレがカマロ乗りの時に買いあさっていたアメ車雑誌のアストロ広告への感想でした。
これって「人生余裕です（＾◇＾）」をPRしたいのか？
それとも米国車故の企画力をPRしたいのか？
てんで、これらコンヴァージョン仕様の意味が分かりませんでしたｗｗｗ
だけど本来物珍しいモノ好きで、隣の人よりはイイカッコしたい♪って性格のaiにはちょっとだけ気になる車でもありました。
何てったって究極でしょ！
ウッドパネル盛り沢山、全席オール本皮シート、それがベッドにもなってしまい、車内でTV、ビデオ鑑賞、極めつけはイルミネーションがチッカチカ♪ですよ。
これを吊るしの車を買って来てここまでカスタマイズさせたらもう一台モトとなった車が買えてしまうかも？ｗ
人はこの車を「動くラブホテル」と言いましたｗｗｗ
だけど付け加えるならai的には「バブリーな車」です。
もう・・どうしちゃったの？？？
何がそんなに悔しいの？？？ってな感じで今更ながらに時代錯誤ｗｗｗ
でもやっぱ何処かで所有欲はありました。
だってこんな車、世界の自動車史上後にも先にも無いですよ！！！
そりゃ本格キャンピングカーとかなら話は別ですが既成でこんな車存在しなかったでしょ？！
確かにaiが物心付いた時にはカーオーディオの延長で車載TVはもうありましたし、車載ビデオもありました。
だけどそれら一つ一つが大変高価で一部のハイエースやタウンエース系乗りのおっさん達が釣りに行く時に車内泊の為に装備していた・・・そんなイメージでした^^;
それがね・・・日本国にてキャンピングカーと言う理由を付けてこんなバブリー仕様を作ってしまい、釣りなんか興味無さそうな若者をまで巻き込んで一世のブーム化させてしまったんですからエライコッチャですよｗ
しかもアメ車でやってしまった事が凄いと言うか逆にインパクトアリアリだったんですけどね。
この手を実際、ハイエースで特別仕様車（とは言え確かTVが標準装備だった位かな？？？）なんて形で出したけど一部の釣り師以外HITせず、若者を巻き込んでのムーブメントにはならなかったでしょ。だけど和製バーニングとして違った路線でのベースモデルとしては成功したようですが・・・
そんなこんなを考えるとコンヴァージョン車をGMお墨付きで投入したこの事実ってやっぱ世界自動車史において忘れてはいけない1ページだと思うんです。
だけど元々が日本市場だけの為に存在していた車種だから、現状の日本国車検制度の改定によってこのバブリーな動くラブホテルは姿を消しました。
そういう意味では世界自動車史にとっても、日本国の輸入車史においてもとてもプレミアムな車種と言えるのではないでしょうか？
だってもうこの手の車種って中古車で探す以外手に入れる事は出来ないんですから。
いや待て！
「現在でもエクスプレスにコンヴァージョン路線が残っているゾ！」
と突っ込まれる方いると思いますがごもっとも。
だけどね、エクスプレスだとその大きさ故に日常の足としてどうなんでしょうか？
あのハイルーフの高さって言ったらまるでミドルクラスのバス位ありますしそれこそ屋根付き駐車場は選ばないといけないし、地下駐車場にだって入れる所が限られてしまいます。
更にあの車幅・・・例えばですよ、aiも一時馬鹿の一つ覚えみたいにBBQ、BBQと叫んでいましたがｗ、その肝心のBBQをやるのに川原や山道等入っていけなければ本末転倒です(~_~;)
するとサイズ的にもアストロってベストな選択なんですよね。
少なくとも日本の道路事情や住宅事情を考えるとシェビーバンコンヴァージョンやエクスプレスコンヴァージョンよりはアストロコンヴァージョンの方が日常の使い勝手は優れている点が多いと思うのです。
まーでも確かに「大きい事はイイ事だｗ」って考えのあるaiなのでいつかはエクスプレスコンヴァージョンが欲しいとは思っているけど、でも、実際問題としてコレを家族のメインカーにするには相当なストレスを覚悟して乗らないといけない気がします。
だからそこにアストロコンヴァージョンの存在意義が未だにあると思うんです。
例え人から「今更 or 今頃 アストロ（ぷ」とかって言われようが何だろうが権力を建てて残さなければいけない車とは言わないけれどｗ、せめて全国にオーナーが存在している以上はコノ車を日本の輸入車史から忘れてはいけないと思うし、逆にアストロコンヴァージョンを「今！」所有している事に誇りを持っていたいと思う今日この頃です（*^_^*）
だって、アルファードでこんなバブリー仕様ありますか？ｗｗｗ
アストロで大成功した実績があるのにトヨタも日産もやらないでしょ。
だから後に続く後継車が生まれてこないんです。
これが余計にアストロコンヴァージョンに対して現在まで付加価値を付けてくれました。
・
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アストロ自体が3回の大きいマイナーチェンジだけ行い実質1世代で約18年という長い年月を支え現在は生産終了となっています。
つまりアストロ自体がもうこの世に存在しないので中古車以外に手に入れる方法が無いんです。
そう・・・コンヴァージョン車の末路と全く同じなんです。
そう考えると日本の自動車市場史においてアストロ、アストロコンヴァージョンがもたらした貢献度ってやはり忘れてはいけない気がするのはaiだけでは無いと思います。
後にも先にもこんな車・・・特に客室のバブリー差に追従して来た車って現行エクスプレスコンヴァージョン以外あったでしょうか？
コンヴァージョンに限らずアストロの魅力って「叩けば叩くだけ応えてくれる」所がが楽しいんだと思います。
好き勝手にやりたい放題！それでいて割合タフで故障知らず！！
アストロってそういう車なんです（＾◇＾）
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▼徒然と ・・・ アストロ ・・・ その1
水曜日夕方恒例の洗車も一時休止中なこの頃、何する訳でも無く娘の稽古事が終わるのを何時ものスーパーの駐車場に車を止め車内でぼけーーーと待っていた時ですが真横の空いている駐車スペースに買い物客が車を止めていきました。
その車は日本では最もポピュラーで、最も高級車として老若男女問わず（いや、最近ではもっぱら「老」側に多いかも^^;）認知されており、そしてai世代ではハイソカーブームの立役者でもあって今でもその新型が出るとついついチェックしてしまう車種です。
何故か懐かしい様な、嬉しい様な、楽しくなっちゃう様な・・・自分でも良く分からないけれど何か・・・生き別れた子供に再会したみたいな？？？そんな感情でその車を眺めていました。
実際aiも輸入車路線とは別に一時はずっとセカンドカーとして国産車を掛け持ち所有していた経歴が長いのですがその大半は「この手」の車種ばかりだったので決して嫌いなタイプでも無いし、むしろ今でも機会があれば所有したいなと思うタイプです。
・
・
・
若い頃から一環して自分に対してアストロ問わずミニバンを所有している自分がありえないと思っていました。
それが何処をどう間違ったのか？
デリカ、エスティマ、アストロと気が付けばこの手のタイプも三台目になっています。
だけどね、デリカの時はホント1週間で飽きてしまったんです(^^ゞ
だからその後のエスティマにしても「家族の為」って言う自分の車歴の中で1ヵ所、美談を入れる為に所有しただけなので取り合えずその事実が欲しかっただけ。
だって、この手の車種は絶対自分には似合わないと思っていたし実際デリカで懲りていましたしねｗｗｗ
だけど車に対する価値観を変えたのもまたエスティマだったんだからホント人生何処で変わるか分からない（＾◇＾）
これは別に家族があるからとか、無いとかじゃないんです。
単純に車内の広さ、利便性、そして空間がもたらす余裕？これをエスティマが教えてくれたんです。
そしてこれら条件に自分がマッチングしてしまったんだから仕方ないｗｗｗ
結局セダンタイプの車には戻れなくなってしまったのが本当の所です。
かつて、レジェンドHTを所有していました。
さすが、3ナンバー専用ボディ、FF、だけあって2ドアクーペと言えど後席は広かったしコックピットも開放感たっぷりでしたが、やはり基本的には2ドアクーペ・・・ベンツ、クラウンも当時としてはフルサイズでしたがFRの為後席は結構キツかったし、その他昨今のセルシオやシーマを見てもやはりセダンはセダンとしての居住空間しか無いんですよね。
その・・・エスティマが車歴の中に割り込んで来なければ今アストロを所有している事は無かったと思います。
多分・・・国産4x4系（一度は所有したかった）または最近中古相場として値崩れも落ち着いたセルシオやマジェスタ、アリスト辺り乗っていたかもね。
・
・
・
なーーーんて隣に止まった車を見ながら色々な事を考えていました。
綺麗に磨かれた白いボディがこのオーナーがどれだけこの車を大事にしているかが分かります。
若い頃はこの手の車大好きだったけれど、レースのシートカバーだけは勘弁でした(^^ゞ
だけど自分も歳を取ったのでしょうか？
外見も綺麗に磨かれた車（セダン）には何故か清楚で涼しげなこのレースもアリかな？と思ってしまいました。
何となくオーナーの人生・・・余裕（決して余命ではございませんｗ）が感じられます(*^_^*)
その車は日本では最もポピュラーで、最も高級車として老若男女問わず（いや、最近ではもっぱら「老」側に多いかも^^;）認知されており、そしてai世代ではハイソカーブームの立役者でもあって今でもその新型が出るとついついチェックしてしまう車種です。
何故か懐かしい様な、嬉しい様な、楽しくなっちゃう様な・・・自分でも良く分からないけれど何か・・・生き別れた子供に再会したみたいな？？？そんな感情でその車を眺めていました。
実際aiも輸入車路線とは別に一時はずっとセカンドカーとして国産車を掛け持ち所有していた経歴が長いのですがその大半は「この手」の車種ばかりだったので決して嫌いなタイプでも無いし、むしろ今でも機会があれば所有したいなと思うタイプです。
・
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若い頃から一環して自分に対してアストロ問わずミニバンを所有している自分がありえないと思っていました。
それが何処をどう間違ったのか？
デリカ、エスティマ、アストロと気が付けばこの手のタイプも三台目になっています。
だけどね、デリカの時はホント1週間で飽きてしまったんです(^^ゞ
だからその後のエスティマにしても「家族の為」って言う自分の車歴の中で1ヵ所、美談を入れる為に所有しただけなので取り合えずその事実が欲しかっただけ。
だって、この手の車種は絶対自分には似合わないと思っていたし実際デリカで懲りていましたしねｗｗｗ
だけど車に対する価値観を変えたのもまたエスティマだったんだからホント人生何処で変わるか分からない（＾◇＾）
これは別に家族があるからとか、無いとかじゃないんです。
単純に車内の広さ、利便性、そして空間がもたらす余裕？これをエスティマが教えてくれたんです。
そしてこれら条件に自分がマッチングしてしまったんだから仕方ないｗｗｗ
結局セダンタイプの車には戻れなくなってしまったのが本当の所です。
かつて、レジェンドHTを所有していました。
さすが、3ナンバー専用ボディ、FF、だけあって2ドアクーペと言えど後席は広かったしコックピットも開放感たっぷりでしたが、やはり基本的には2ドアクーペ・・・ベンツ、クラウンも当時としてはフルサイズでしたがFRの為後席は結構キツかったし、その他昨今のセルシオやシーマを見てもやはりセダンはセダンとしての居住空間しか無いんですよね。
その・・・エスティマが車歴の中に割り込んで来なければ今アストロを所有している事は無かったと思います。
多分・・・国産4x4系（一度は所有したかった）または最近中古相場として値崩れも落ち着いたセルシオやマジェスタ、アリスト辺り乗っていたかもね。
・
・
・
なーーーんて隣に止まった車を見ながら色々な事を考えていました。
綺麗に磨かれた白いボディがこのオーナーがどれだけこの車を大事にしているかが分かります。
若い頃はこの手の車大好きだったけれど、レースのシートカバーだけは勘弁でした(^^ゞ
だけど自分も歳を取ったのでしょうか？
外見も綺麗に磨かれた車（セダン）には何故か清楚で涼しげなこのレースもアリかな？と思ってしまいました。
何となくオーナーの人生・・・余裕（決して余命ではございませんｗ）が感じられます(*^_^*)
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▼アストロ書籍紹介 その6
THE ASTRO 3
前回紹介した THE ASTRO 保存版 の第三弾です。
感の良い方ならもうお気づきかと・・・そうなんです。
この THE ASTRO シリーズは全三巻になっているのですがその「二巻」を残念ながら持っていないのです(~_~;)
これは以前紹介した Daytona ASTRO PERFECT MANUAL 同様シリーズ本なのにコンプリート出来ない悔しさがあります orz
ところで・・・さすがに第一弾発刊から約1年の歳月を経て発刊されただけあって例の編集車アストロも大分様変わりしましたのが面白いです。
特筆すべき点としては、この1年の間に肝心のアストロが96Y車としてマイナーチェンジされているのでデモカー等紹介されているのは96Y・・・つまりは後期型初期モデルばかりです。
そして多分この頃がアストロにとって一番のピークだったのか？
紹介されているショップデモカーも力の入った車ばかり！
米国で働く車が日本ではニュージャンル・ニューウェイブの如しスポーツカー顔負けのあらゆるチューンアップ事例が多く紹介されていて当時アストロが全国の名のあるショップからいかに素材として面白い車だったかを読み取る事が出来ます。
更にそれを裏付けるかの様に今までムック本と言えばコンヴァーチブルマンセーだったのがこの本では一切コンヴァーチブル車はたったの2ページにしか紹介されていません。
と言うより、コンヴァーチブル車の特集自体がこの本では1ページも割かれていません(~_~;)
この頃、世の中はバブリーなアストロに飽きれ掛け、固体としてアストロをカスタマイズさせる方向に段々となって行く事をすでに案じていたのかも知れませんね。
現に96Y以降でしょうか・・・？
世のアストロもコンヴァーチブル派から段々とローダウン派が多くなり、ストリート系カスタマイズが認知されて来た様な気がします。
まー実際、日本国においてキャンピングカー制度が崩壊しつつある前兆だった事もあっての自然な流れなのでしょうけれどね。
でも、それにしても！
バブリーなアストロが終焉を迎えそうな予測と共に今度はストリート系カスタマイズへと移行して行くのに、やっぱりアストロを素材とさせた事が今思えば本当に凄い事な気がします。
どこか先人達の心をガッチリと掴んでしまったアストロって今改めて考えてみてもやっぱミステリーですよね（＾◇＾）
前回紹介した THE ASTRO 保存版 の第三弾です。
感の良い方ならもうお気づきかと・・・そうなんです。
この THE ASTRO シリーズは全三巻になっているのですがその「二巻」を残念ながら持っていないのです(~_~;)
これは以前紹介した Daytona ASTRO PERFECT MANUAL 同様シリーズ本なのにコンプリート出来ない悔しさがあります orz
ところで・・・さすがに第一弾発刊から約1年の歳月を経て発刊されただけあって例の編集車アストロも大分様変わりしましたのが面白いです。
特筆すべき点としては、この1年の間に肝心のアストロが96Y車としてマイナーチェンジされているのでデモカー等紹介されているのは96Y・・・つまりは後期型初期モデルばかりです。
そして多分この頃がアストロにとって一番のピークだったのか？
紹介されているショップデモカーも力の入った車ばかり！
米国で働く車が日本ではニュージャンル・ニューウェイブの如しスポーツカー顔負けのあらゆるチューンアップ事例が多く紹介されていて当時アストロが全国の名のあるショップからいかに素材として面白い車だったかを読み取る事が出来ます。
更にそれを裏付けるかの様に今までムック本と言えばコンヴァーチブルマンセーだったのがこの本では一切コンヴァーチブル車はたったの2ページにしか紹介されていません。
と言うより、コンヴァーチブル車の特集自体がこの本では1ページも割かれていません(~_~;)
この頃、世の中はバブリーなアストロに飽きれ掛け、固体としてアストロをカスタマイズさせる方向に段々となって行く事をすでに案じていたのかも知れませんね。
現に96Y以降でしょうか・・・？
世のアストロもコンヴァーチブル派から段々とローダウン派が多くなり、ストリート系カスタマイズが認知されて来た様な気がします。
まー実際、日本国においてキャンピングカー制度が崩壊しつつある前兆だった事もあっての自然な流れなのでしょうけれどね。
でも、それにしても！
バブリーなアストロが終焉を迎えそうな予測と共に今度はストリート系カスタマイズへと移行して行くのに、やっぱりアストロを素材とさせた事が今思えば本当に凄い事な気がします。
どこか先人達の心をガッチリと掴んでしまったアストロって今改めて考えてみてもやっぱミステリーですよね（＾◇＾）
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▼油断大敵 (T_T)
いやマジ、ホントにここ宇都宮では最近ずっと朝夕は極寒な日が続いています。
日中晴れ間が出た日なんて今月に入ってからあっただろうか・・・？？？
毎日がどよんとした曇り空ばかり見ている気がします。
だけど不思議な事に日中に関してはそんなに寒さを感じないのです。
極端な言い方かも知れませんが顔や手など露出している身体に対しての照り具合は結構あったりして家の中でヒーター任せで温まっているよりは、はるかに外の方が健康的に暖かいと思う時が多いんですよね。
でも実際いかに日中日差しが出ていないかは昨今の画像を見ても分かるでしょ。
・
・
・
ひっさしブリブリ〜ぃの洗車だぞ / 取りあえず洗車 (*^_^*)
撮影時間は確か共に午後一時頃でした。
・
・
・
ところで今の季節になると必ず登場してくる静電気君ｗｗｗ
そうは言え最近の車って静電気あまり出さないですよね？
友人知人の車で静電気にやられた！って事ここ何年間記憶ありませんもの。
実際エスティマでは一度も体験しませんでしたし、今のミラに関しても全く静電気とは無縁です(*^_^*)
そしてアストロ君・・・基本的にアストロも静電気とは無縁なんです。
ただ「とある」条件に触れてしまうとビリっ♪と来ます。
それがこれ ↓
ご覧の通り運転席ドア内側のドアの引き手です。
ここのウッドのニスが剥げており鉄板ビスが露出しているのですがコレに触れると来るんですよ！！
大抵、静電気にやられる時って車に乗り込む時のドアハンドルの操作の時でしょ。
それがaiアスの場合、車から降りる時にやられると言う・・・これが意表を付かれるのもあってか割合その刺激が大きく感じます(~_~;)
ほら♪
静電気って先に前述した様に乗り込む時に来るから予め身構えるのもあってか、ドアハンドルに一旦車のキーを当てたり、ドアハンドルを引く時に指の腹を使って掴まない様にしたりって防衛するでしょ。
しかし、乗車中、運転している自分は快適な訳で静電気なんて頭の片隅に無いでしょ。
もうまさに油断大敵ってこの事ですわ（＾◇＾）
あっそうだ！
油断大敵と言えばカマロもそうでしたね。
幸いカマロの場合も乗り込む時に静電気攻撃された事って「とある」条件を満たさない限り無縁だったのです。
それは、ドアを開ける時にドアハンドルの裏側奥まで指を入れてしまい板金部分に触れた時にビリっと来た程度で浅めにドアハンドルを持つ限りでは全く静電気とは無縁でした。
ところが・・・
車内のあちらこちらが静電気放出状態！ｗｗｗ
3rdカマロって内装のあちらこちらが飾り的にわざと六角ビスの頭を露出させているんですよね。
多分きっとレーシーなコックピットを意識しての事かと思うのですが・・・ここからビリビリ来るんですよ。
特にドア内張りなんてビス頭ばかりなので運転中にせよ、降りる時にせよ車内に居る限り大抵何処かしらの内張りのビス頭に触れてしまう事が多いのですがその度にビリビリ♪ｗｗｗ
そう言えばカマロブログでも静電気ネタ書いていました。
静電気 (*_*;
まー幸いアストロに限ってはカマロ程酷くは無いので身構える事も無く、取り合えず引き手のビスさえ触れなければOKなので後程ニスの塗り直しでもすれば解決されるでしょう(*^_^*)
日中晴れ間が出た日なんて今月に入ってからあっただろうか・・・？？？
毎日がどよんとした曇り空ばかり見ている気がします。
だけど不思議な事に日中に関してはそんなに寒さを感じないのです。
極端な言い方かも知れませんが顔や手など露出している身体に対しての照り具合は結構あったりして家の中でヒーター任せで温まっているよりは、はるかに外の方が健康的に暖かいと思う時が多いんですよね。
でも実際いかに日中日差しが出ていないかは昨今の画像を見ても分かるでしょ。
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ひっさしブリブリ〜ぃの洗車だぞ / 取りあえず洗車 (*^_^*)
撮影時間は確か共に午後一時頃でした。
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ところで今の季節になると必ず登場してくる静電気君ｗｗｗ
そうは言え最近の車って静電気あまり出さないですよね？
友人知人の車で静電気にやられた！って事ここ何年間記憶ありませんもの。
実際エスティマでは一度も体験しませんでしたし、今のミラに関しても全く静電気とは無縁です(*^_^*)
そしてアストロ君・・・基本的にアストロも静電気とは無縁なんです。
ただ「とある」条件に触れてしまうとビリっ♪と来ます。
それがこれ ↓
ご覧の通り運転席ドア内側のドアの引き手です。
ここのウッドのニスが剥げており鉄板ビスが露出しているのですがコレに触れると来るんですよ！！
大抵、静電気にやられる時って車に乗り込む時のドアハンドルの操作の時でしょ。
それがaiアスの場合、車から降りる時にやられると言う・・・これが意表を付かれるのもあってか割合その刺激が大きく感じます(~_~;)
ほら♪
静電気って先に前述した様に乗り込む時に来るから予め身構えるのもあってか、ドアハンドルに一旦車のキーを当てたり、ドアハンドルを引く時に指の腹を使って掴まない様にしたりって防衛するでしょ。
しかし、乗車中、運転している自分は快適な訳で静電気なんて頭の片隅に無いでしょ。
もうまさに油断大敵ってこの事ですわ（＾◇＾）
あっそうだ！
油断大敵と言えばカマロもそうでしたね。
幸いカマロの場合も乗り込む時に静電気攻撃された事って「とある」条件を満たさない限り無縁だったのです。
それは、ドアを開ける時にドアハンドルの裏側奥まで指を入れてしまい板金部分に触れた時にビリっと来た程度で浅めにドアハンドルを持つ限りでは全く静電気とは無縁でした。
ところが・・・
車内のあちらこちらが静電気放出状態！ｗｗｗ
3rdカマロって内装のあちらこちらが飾り的にわざと六角ビスの頭を露出させているんですよね。
多分きっとレーシーなコックピットを意識しての事かと思うのですが・・・ここからビリビリ来るんですよ。
特にドア内張りなんてビス頭ばかりなので運転中にせよ、降りる時にせよ車内に居る限り大抵何処かしらの内張りのビス頭に触れてしまう事が多いのですがその度にビリビリ♪ｗｗｗ
そう言えばカマロブログでも静電気ネタ書いていました。
静電気 (*_*;
まー幸いアストロに限ってはカマロ程酷くは無いので身構える事も無く、取り合えず引き手のビスさえ触れなければOKなので後程ニスの塗り直しでもすれば解決されるでしょう(*^_^*)
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▼ベストな音響ポジション GETだゼぃ！
中々思うようにフロントスピーカーとリアスピーカーとのバランスが取れずにいたのですが、ようやく納得出来る音響定位を見つけました(^_^)v
それがコレ ↓ です(*^_^*)
とっその前におさらいですが、このアストロ君に使われているカーオーディオは イクリプス AVN557HD 、つまりはカーナビ兼カーオーディオでその他出力アップさせるパーツは一切付いていません。
そしてスピーカーですがアメリカンロードのデフォルト仕様にて10スピーカー、内、カーオーディオ用出力スピーカーは8つとなりますが個々のスピーカーには過去オーナーの拘った箇所が見られ、そこに ai自身にてFUSIONツイーターを追加しています。
と言う前提のモトで本邦初公開ｗｗｗ
これがaiアスのベストポジションな音響設定です！！
まず当初は ↓ こんな感じでセットアップしていました。
ここでヴォリュームが18レベルでしょ。
これでも十分以上に頭上スピーカーからの音が強すぎてリヤスピーカーからはサラウンドな残響音程度しか聞こえてきませんでした。
そこで・・・スピーカーバランスを幾多のテストをしながら見直した結果。
まず基本的な車種情報をセットアップします。
まー当たり前のようにミニバンロングを選んでツイーター装着を指定。
そしたらフロントとリアのフェーダーバランスを思い切りリアスピーカー優先にします。
もうこの時点で先ほど18レベルだったヴォリュームが38レベルに大幅アップしているのに注目(^_^)v
これでリヤスピーカーからガンガン音が出るようになり、尚且つフロント特に鬼門となっていた頭上スピーカーからの出力が弱まった為、前後のバランスが良くなり更に音もきちんと聞こえる様になりました。
そしたらウーハーの属性を聞こえに応じて再設定。
そして最後はウーハーを目立たせ、頭上スピーカーからのツイーター効果を高める程度にイコライザーを再設定。
ちょっとイコライザーの高音、低音のいじり具合が中音域に対して極端ですがこれはそもそもイコライザー設定出来る音域の幅が狭い為に仕方ないのです。
でこの結果ですが、もうウーハーバリバリにイイ感じ（＾◇＾）
ズッコンバッコン♪そりゃ凄い低音を出しまくります。
これも活字に表現出来ないのが惜しいのですが、外側からウーハー装着付近を手で触るとボディがビシビシ震えています。
ホント、過去オーナーさん。
こんな具合の良いウーハーを装着してくれていてありがとです(^_^)v
ただ残念なのはデッドニングが不十分なので響くのと同時に篭りも相当発生します。
これは好みかと思うのですがもうちょっとタンタン♪と言う歯切れの良い低音が欲しい所です。
そしてツイーターの効果ですがこれも本当はもっと透明感があって尚且つ鋭い音にしたいのですがイコライザーの音域上これが精一杯。
逆にヴォリュームで補おうとするとまた元の木闇になってしまい頭直撃のノイジーな感じになってしまいます。
だけどこの設定により以前に比べ雲泥の差に車内音響が良くなりました(^_^)v
もうホント大満足な仕上がり♪
ただね・・・低音、高音を上げ過ぎてしまったせいで中音域がヘボになってしまいヴォーカルが聞こえ難くなった気がします。
例えて言うならカラオケみたいｗｗｗ
まー何と言うかこっちを立てればあっちが立たずってな感じですｗ
で実際この中音域がヘタレた事に対して一番被害を被ったのがDVDでの映画鑑賞なんです。
ホームシアター5.1ch顔負けの素晴らしいサラウンドが車内で体感出来るようにはなりaiの好きな3Dバリバリなのは良いのですが、劇中セリフの一言一言が聞きづらいったらありゃしない！ｗｗｗ
こんな時ふと思ったのが・・・「センタースピーカーが欲しい！！」でした。
いずれにせよ来年は金欠から脱出したいです。はい。(>_<)
それがコレ ↓ です(*^_^*)
とっその前におさらいですが、このアストロ君に使われているカーオーディオは イクリプス AVN557HD 、つまりはカーナビ兼カーオーディオでその他出力アップさせるパーツは一切付いていません。
そしてスピーカーですがアメリカンロードのデフォルト仕様にて10スピーカー、内、カーオーディオ用出力スピーカーは8つとなりますが個々のスピーカーには過去オーナーの拘った箇所が見られ、そこに ai自身にてFUSIONツイーターを追加しています。
と言う前提のモトで本邦初公開ｗｗｗ
これがaiアスのベストポジションな音響設定です！！
まず当初は ↓ こんな感じでセットアップしていました。
ここでヴォリュームが18レベルでしょ。
これでも十分以上に頭上スピーカーからの音が強すぎてリヤスピーカーからはサラウンドな残響音程度しか聞こえてきませんでした。
そこで・・・スピーカーバランスを幾多のテストをしながら見直した結果。
まず基本的な車種情報をセットアップします。
まー当たり前のようにミニバンロングを選んでツイーター装着を指定。
そしたらフロントとリアのフェーダーバランスを思い切りリアスピーカー優先にします。
もうこの時点で先ほど18レベルだったヴォリュームが38レベルに大幅アップしているのに注目(^_^)v
これでリヤスピーカーからガンガン音が出るようになり、尚且つフロント特に鬼門となっていた頭上スピーカーからの出力が弱まった為、前後のバランスが良くなり更に音もきちんと聞こえる様になりました。
そしたらウーハーの属性を聞こえに応じて再設定。
そして最後はウーハーを目立たせ、頭上スピーカーからのツイーター効果を高める程度にイコライザーを再設定。
ちょっとイコライザーの高音、低音のいじり具合が中音域に対して極端ですがこれはそもそもイコライザー設定出来る音域の幅が狭い為に仕方ないのです。
でこの結果ですが、もうウーハーバリバリにイイ感じ（＾◇＾）
ズッコンバッコン♪そりゃ凄い低音を出しまくります。
これも活字に表現出来ないのが惜しいのですが、外側からウーハー装着付近を手で触るとボディがビシビシ震えています。
ホント、過去オーナーさん。
こんな具合の良いウーハーを装着してくれていてありがとです(^_^)v
ただ残念なのはデッドニングが不十分なので響くのと同時に篭りも相当発生します。
これは好みかと思うのですがもうちょっとタンタン♪と言う歯切れの良い低音が欲しい所です。
そしてツイーターの効果ですがこれも本当はもっと透明感があって尚且つ鋭い音にしたいのですがイコライザーの音域上これが精一杯。
逆にヴォリュームで補おうとするとまた元の木闇になってしまい頭直撃のノイジーな感じになってしまいます。
だけどこの設定により以前に比べ雲泥の差に車内音響が良くなりました(^_^)v
もうホント大満足な仕上がり♪
ただね・・・低音、高音を上げ過ぎてしまったせいで中音域がヘボになってしまいヴォーカルが聞こえ難くなった気がします。
例えて言うならカラオケみたいｗｗｗ
まー何と言うかこっちを立てればあっちが立たずってな感じですｗ
で実際この中音域がヘタレた事に対して一番被害を被ったのがDVDでの映画鑑賞なんです。
ホームシアター5.1ch顔負けの素晴らしいサラウンドが車内で体感出来るようにはなりaiの好きな3Dバリバリなのは良いのですが、劇中セリフの一言一言が聞きづらいったらありゃしない！ｗｗｗ
こんな時ふと思ったのが・・・「センタースピーカーが欲しい！！」でした。
いずれにせよ来年は金欠から脱出したいです。はい。(>_<)
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トランザム、カマロとアメ車を乗り継いで来てこの度、念願かなってアストロ・ハイルーフコンヴァージョン・アメリカンロード・ウルトラAWDのオーナーになりました（＾◇＾）
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
コメント・トラックバックですが・・・
このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
コメント・トラックバックですが・・・
このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
合計
本日
昨日
