当ブログは2008年4月3日を持ちまして新ブログへと移行しました。
新ブログ：シボレーアストロ アメリカンロードＡＷＤ
どうぞ、引き続き新ブログにてお楽しみ頂きます様よろしくお願いします。
▼大きさ検証その3 ハイルーフ車大きさ比較
前回、前々回に続いて大きさ検証第三弾！「ハイルーフ車大きさ比較」です(*^_^*)
取り合えず何時もの如し表に纏めたのでご覧ください。
もう一目瞭然にこの結果！
何と！！現行ハイエース、キャラバン共に全幅がかろうじて国産車サイズ（？）ですが全長、全高共にアストロ標準どころか！アストロハイルーフ（コンヴァーチブル車）よりも一回り大きいのです(＠_＠;)
いやいや・・・これだけならマダしも何とその大きさですが旧シェビーバンハイルーフ（コンヴァーチブル車）とハイエースグランドキャビンってほぼ同等(~_~;)
だけど何故か旧シェビーバンって大きく、デカク見えるんですよね。
やっぱ幅が無い分そんなにハイエースHRって旧シェビーバンHR程のデカイ印象が無いのでしょうね。
うーーーんーーー、この「幅」・・・たかが「幅」これが見た目に印象付ける大きなデザイン上のポイントなんだな・・・
しかし「特に！」ハイエースや、キャラバンもハイルーフ車に限ってはもう立派なアメリカンフルサイズバンの仲間入りではないでしょうか。
いやいや・・・コレだもの。道理で街中で見掛けるこの両車、デカイ！と感じるはずだわ(^^ゞ
そう言えば過去にアストロ新規8ナンバーについて陸自に問い合わせた時に「現行車で基準を満たせる様な車種は現行ハイエース位」と言っていたその真意が目の当たりに分かりました。
しかしさ・・・アストロってカテゴリー的には「ミニバン」なんですが、それはアクマでもアメリカ本国の車事情によるモノであってアチラではミニバンでも日本では十二分にフルサイズバンと言う、恥ずかしい話、ちょっと上目目線と言うか優越感に浸っていたのですが、現行、国産車がどんどん大型化されて行くであろうこの現状、やっぱアストロは日本でもそのポジションは「ミニバン」って事になりました（＾◇＾）
なんかちょっと悔しかったりして(~_~;)
まーでも中々面白い結果でした。
しかし・・・エクスプレスハイルーフ（コンヴァージョン車）の大きさは群を抜いていますね(~_~;)
益々興味が沸いてしまいました(*^_^*)
取り合えず何時もの如し表に纏めたのでご覧ください。
| 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | ||
| アストロHR平均値 |  | 4850 | 1970 | 2100 |
| アストロ |  | 4821 | 1960 | 1928(97Y〜 1930) |
| エクスプレスＨＲ平均値 |  | 5740 | 2060 | 2420 |
| シェビーバンＨＲ平均値 |  | 5350 | 2080 | 2300 |
| ハイエース グランドキャビン |  | 5380 | 1880 | 2285 |
| キャラバンコーチ |  | 4995 | 1690 | 2285 |
もう一目瞭然にこの結果！
何と！！現行ハイエース、キャラバン共に全幅がかろうじて国産車サイズ（？）ですが全長、全高共にアストロ標準どころか！アストロハイルーフ（コンヴァーチブル車）よりも一回り大きいのです(＠_＠;)
いやいや・・・これだけならマダしも何とその大きさですが旧シェビーバンハイルーフ（コンヴァーチブル車）とハイエースグランドキャビンってほぼ同等(~_~;)
だけど何故か旧シェビーバンって大きく、デカク見えるんですよね。
やっぱ幅が無い分そんなにハイエースHRって旧シェビーバンHR程のデカイ印象が無いのでしょうね。
うーーーんーーー、この「幅」・・・たかが「幅」これが見た目に印象付ける大きなデザイン上のポイントなんだな・・・
しかし「特に！」ハイエースや、キャラバンもハイルーフ車に限ってはもう立派なアメリカンフルサイズバンの仲間入りではないでしょうか。
いやいや・・・コレだもの。道理で街中で見掛けるこの両車、デカイ！と感じるはずだわ(^^ゞ
そう言えば過去にアストロ新規8ナンバーについて陸自に問い合わせた時に「現行車で基準を満たせる様な車種は現行ハイエース位」と言っていたその真意が目の当たりに分かりました。
しかしさ・・・アストロってカテゴリー的には「ミニバン」なんですが、それはアクマでもアメリカ本国の車事情によるモノであってアチラではミニバンでも日本では十二分にフルサイズバンと言う、恥ずかしい話、ちょっと上目目線と言うか優越感に浸っていたのですが、現行、国産車がどんどん大型化されて行くであろうこの現状、やっぱアストロは日本でもそのポジションは「ミニバン」って事になりました（＾◇＾）
なんかちょっと悔しかったりして(~_~;)
まーでも中々面白い結果でした。
しかし・・・エクスプレスハイルーフ（コンヴァージョン車）の大きさは群を抜いていますね(~_~;)
益々興味が沸いてしまいました(*^_^*)
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▼大きさ検証その2 フルサイズバン大きさ比較
シェビーバンやエクスプレスに思いを寄せる傍ら、最近、国産車で妙にデカイのが目に付くようになりました(~_~;)
そうです。
現行のハイエースにキャラバン！！
特にこの2車のハイルーフはアストロ以上に大きく見えます。
と言う事で前回の「ミニバン大きさ比較」に次いで第二段！「フルサイズバン大きさ比較」をしてみました(*^_^*)
とは言え、今回はフルサイズバン標準仕様に対しての比較です。
今回もモノの見事に面白い結果が一目瞭然となりました。
エクスプレスやシェビーバンは例外としても国産勢・・・やはり現行のハイエース、キャラバン両車とも十分にアメリカンサイズになっています。
若干キャラバンの方がハイエースより一回り小さいようですがお互いに全高はアストロ標準車を凌ぎまさに今、ハイルーフ車に匹敵するかと言う具合です。
てか！高さだけ見たら現行ハイエース・・・エクスプレス、シェビーバンより高いじゃん！！！
ですもの・・・どうも街中で見掛けるこの両車、デカイ！！と思っていたんです。
さてさて。
今回は標準仕様車での比較検討でしたが、皆さん興味があろう「ハイルーフ車」での比較を次回のネタとします(^。^)
すでに数値は手元にあるのですが・・・画像の収集が出来ないんです(^_^;)
だけどねマジで驚くその事実！！が次回明らかにされますｗｗｗ
まーご期待ください（＾◇＾）
・
・
・
ところでやっぱミニバンの大きさって検討される方多いんですね。
前回の「ミニバン大きさ比較」ですがこれが当ブログへ誘導される検索キーワードにて安定した数値を持っている事に驚いていますが、多数の方にこのネタが有効活用してもらっていると思うとマジ嬉しいです♪
そうです。
現行のハイエースにキャラバン！！
特にこの2車のハイルーフはアストロ以上に大きく見えます。
と言う事で前回の「ミニバン大きさ比較」に次いで第二段！「フルサイズバン大きさ比較」をしてみました(*^_^*)
とは言え、今回はフルサイズバン標準仕様に対しての比較です。
| 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | ||
| アストロHR平均値 | 4850 | 1970 | 2100 | |
| アストロ | | 4821 | 1960 | 1928(97Y〜 1930) |
| エクスプレス |  | 5691 | 2018 | 2072 |
| シェビーバン Ｇ20 |  | 5295 | 2140 | 2060 |
| ハイエース |  | 4840 | 1800 | 2105 |
| アルファード |  | 4840 | 1805 | 1935 |
| エリシオン |  | 4840 | 1830 | 1790 |
| エルグランド |  | 4835 | 1795 | 1910 |
| キャラバン |
 | 4695 | 1690 | 1990 |
今回もモノの見事に面白い結果が一目瞭然となりました。
エクスプレスやシェビーバンは例外としても国産勢・・・やはり現行のハイエース、キャラバン両車とも十分にアメリカンサイズになっています。
若干キャラバンの方がハイエースより一回り小さいようですがお互いに全高はアストロ標準車を凌ぎまさに今、ハイルーフ車に匹敵するかと言う具合です。
てか！高さだけ見たら現行ハイエース・・・エクスプレス、シェビーバンより高いじゃん！！！
ですもの・・・どうも街中で見掛けるこの両車、デカイ！！と思っていたんです。
さてさて。
今回は標準仕様車での比較検討でしたが、皆さん興味があろう「ハイルーフ車」での比較を次回のネタとします(^。^)
すでに数値は手元にあるのですが・・・画像の収集が出来ないんです(^_^;)
だけどねマジで驚くその事実！！が次回明らかにされますｗｗｗ
まーご期待ください（＾◇＾）
・
・
・
ところでやっぱミニバンの大きさって検討される方多いんですね。
前回の「ミニバン大きさ比較」ですがこれが当ブログへ誘導される検索キーワードにて安定した数値を持っている事に驚いていますが、多数の方にこのネタが有効活用してもらっていると思うとマジ嬉しいです♪
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▼大きさ検証その1 ミニバン大きさ比較
再三、既出ですが大きさ比較ネタですｗ
まずは表まとめにしたので一目瞭然(*^^)v
選定車種はaiの主観のモトで国内で良く見掛ける人気車種を全長の大きい順に並べました。（以上参考資料は carview です）
ここでやはり！と言うか・・・
全長、高さ共にアルファードの方が大きいのです。
実際、全幅自体も16cm程度しか変わらないのでいかにアルファードが現在の国産車では車体が大きいかが分かりますね。
逆に言えば・・・
全幅と左ハンドルさえ克服（ヨウは慣れです）してしまえば日本の道路事情に対してアストロは決して運転しずらい車では無いと言う事が分かります。
と言うより、日本でアストロが大HITしたのもこのアストロの大きさ設定が一役買っていたとも言えます。
でもまーアストロが日本でブームを起こした92、93年当時はアルファード何か存在しておらず、ミニバン代表の初代エスティマ、またはハイエース・スーパーロング辺りが国産大型ワゴンとして君臨していた時代なのでアストロの存在は確かに圧巻だったのでしょうね。
しかし以外や以外ｗ
こうして比較させると結構新たな発見があります。
アルファードの大きさに改めてビックルするのも同時に、
エリシオンがホンダデザイン故に車高を低くされてはいるもののエルグランドよりは若干大きい点や（いや、実際は全長もアルファードと同じで驚くべき事は全幅もアルファードより広いのです！って事は実質アルファードよりも大型ボディと言う事になります！！）、
ベンツVがオデッセイよりも全長が短い等など・・・
一昔前の定説であった外車は大きいとか、ホンダは小さいとか、「・・・んな事はねぇ〜」になっています。
まーほんとマジ。
その大きさが故にアストロに躊躇している方どうです？
乗りこなせる自信付いたでしょｗ
逆に言えばもうホント何度も何度も言うように特別大きな車では無いし、しかも国産ミニバンの様に快適な居住空間を第一に設計された車では無いのでその大きさの割には車内は大変狭いですので国産ミニバンや大型ワゴンからの乗り換えはよ〜く検討された方が無難です(^_^;)
まずは表まとめにしたので一目瞭然(*^^)v
| 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | ||
| アストロHR平均値 | 4850 | 1970 | 2100 | |
| アストロ | | 4821 | 1960 | 1928(97Y〜 1930) |
| アルファード | | 4840 | 1805 | 1935 |
| エリシオン | | 4840 | 1830 | 1790 |
| エルグランド | | 4835 | 1795 | 1910 |
| エスティマ |  | 4795 | 1800 | 1730 |
| オデッセイ |  | 4770 | 1800 | 1570 |
| ベンツV |  | 4755 | 1910 | 1900 |
| VOXY（NOAH) |  | 4640 | 1720 | 1850 |
| ステップワゴン |  | 4630 | 1695 | 1770 |
選定車種はaiの主観のモトで国内で良く見掛ける人気車種を全長の大きい順に並べました。（以上参考資料は carview です）
ここでやはり！と言うか・・・
全長、高さ共にアルファードの方が大きいのです。
実際、全幅自体も16cm程度しか変わらないのでいかにアルファードが現在の国産車では車体が大きいかが分かりますね。
逆に言えば・・・
全幅と左ハンドルさえ克服（ヨウは慣れです）してしまえば日本の道路事情に対してアストロは決して運転しずらい車では無いと言う事が分かります。
と言うより、日本でアストロが大HITしたのもこのアストロの大きさ設定が一役買っていたとも言えます。
でもまーアストロが日本でブームを起こした92、93年当時はアルファード何か存在しておらず、ミニバン代表の初代エスティマ、またはハイエース・スーパーロング辺りが国産大型ワゴンとして君臨していた時代なのでアストロの存在は確かに圧巻だったのでしょうね。
しかし以外や以外ｗ
こうして比較させると結構新たな発見があります。
アルファードの大きさに改めてビックルするのも同時に、
エリシオンがホンダデザイン故に車高を低くされてはいるもののエルグランドよりは若干大きい点や（いや、実際は全長もアルファードと同じで驚くべき事は全幅もアルファードより広いのです！って事は実質アルファードよりも大型ボディと言う事になります！！）、
ベンツVがオデッセイよりも全長が短い等など・・・
一昔前の定説であった外車は大きいとか、ホンダは小さいとか、「・・・んな事はねぇ〜」になっています。
まーほんとマジ。
その大きさが故にアストロに躊躇している方どうです？
乗りこなせる自信付いたでしょｗ
逆に言えばもうホント何度も何度も言うように特別大きな車では無いし、しかも国産ミニバンの様に快適な居住空間を第一に設計された車では無いのでその大きさの割には車内は大変狭いですので国産ミニバンや大型ワゴンからの乗り換えはよ〜く検討された方が無難です(^_^;)
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▼オプションコード
昨日はVINについて書きましたが今日はその関連系と言う事でオプションコードについて触れてみます。
オプションコードとは英数字の組み合わせでその車両が工場出荷時に装備された仕様を一つ一つ記載したモノでGMの場合は大体 ↓ こんな感じでラベルとして車内の何所かに貼り付けてあります。
ちなみに95年アストロの場合はダッシュボード一体型センターコンソールボックスの中に貼ってあります。
で、そのコードですが1枚目の画像の通りこれがまた複雑怪奇でありそれだけを読んだのではてんで何の事かさっぱり分りません(^_^;)
とは言っても分からないままでは話が進まないのでｗ
分かる範囲で解読してみました。
aiアストロ工場出荷時装備一覧
AJ1:Windows: Deep Tint, All Except W/S and Doors
（分かりませんｗ）
AU3:Lock: Side Door, Electric
（電磁ロック付きサイドドア）
A18:Window: Rear Door, Swing Out
（リアドア窓開閉式）
A19:Window: Rear Side Door, Swing Out
（リヤサイドドア窓開閉式）
A31:Window: Power Operated, Side
（パワーウインド）
BAL:Plant Code: Baltimore, MD., GM T&B
（バルティモア工場産）
C5M:6100 Lbs. GVW Rating
（分かりませんｗ）
D48:Mirror: O/S, Electric, Remote Control, Painted
（電磁リモコン、カラードミラー）
D64
（不明）
FE9:Certification, Emissions, Federal
（カルフォルニア規制適合）
GU6:Axle: Rear, 3.42 Ratio
（リヤデフギア比3.42）
JM4:Brake System: Power, Front Disc, Rear Drum, Four Wheel Antilock
（フロント、パワーディスクブレーキ、リヤ、ドラム、ABSシステム）
K34:Cruise Control: Automatic, Electronic
（電磁式クルーズコントロール）
K60:Generator: 100 Ampere
（ジェネレータ100A）
L35:Engine: 4.3 Liter V6, CPI
（4.3L、V6、CPIエンジン）
M30:Transmission: Hydra-Matic 4L60-E, 4-Speed Automatic, Electronic
（ハイドロマティック４速電磁式オートマチックミッション）
NA5
（不明）
NP5:Steering Wheel: Leather Wrapped
（皮巻きステアリング）
N33:Steering Column: Tilt Type
（ティルトステアリング）
QCM:Tires: All, P215/75R15 WOL R/PE ST TL ALS 100S
（タイヤサイズ 215/75/15）
R6J
（不明）
R6P
（不明）
SLM
（不明）
TL1:Grille: Special
（スペシャルフロントグリル）
UQ1:Radio Provisions: For Stereo
（ステレオラジオ）
UX1
（不明）
U52
（不明）
U73:Antenna: Fixed
（固定式アンテナ）
VK5
（不明）
VXT
（不明）
V73
（不明）
XCM:Tire: Front, P215/75R15 WOL R/PE ST TL ALS 100S
（フロントタイヤ 215/75/15）
X88:Conversion Name Plate: Chevrolet
（シボレーブランド）
YB9:Paint Process: Interior, Delete
（インテリアペイント無し）
YCM:Tire: Rear, P215/75R15 WOL R/PE ST TL ALS 100S
（リヤタイヤ 215/75/15）
YD3:Axle: Front, Base Equipment
（分かりませんｗ）
YD5:Spring: Front, Base Equipment
（フロントスプリング）
YD6:Spring: Rear, Base Equipment
（リヤスプリング）
YF7:Sales Package: Recreational Vehicle (RV) Upfitter Package
（RV仕様車）
ZJ7:Wheel: Special Hub Cap and Trim Ring
（ホイル、スペシャルハブキャップ、トリムリング）
ZP0
（不明）
ZQ2
（不明）
ZQ3
（不明）
ZW3:Window Package: Side Rear Door and Rear Doors
（サイドドア、リヤドアに窓）
ZW9:Body Equipment: Base Body or Chassis
（分かりませんｗ）
ZY1:Color Combination: Solid
（ボディカラー単色）
1SP
（不明）
1TO:Primary Color: Exterior, Ghost White
（車体メイン色、暗白）
1OU:Primary Color: Exterior, Ghost White
（車体メイン色、暗白）
15P
（不明）
24l
（不明）
24W
（不明）
6WB:Component: Front LH Computer Sel Susp
（分かりませんｗ）
7WB:Component: Front RH Computer Sel Susp
（分かりませんｗ）
BC/CC
（不明）
とっまーこれが工場出荷時の状態です。
ただ残念なのは全てが解読できなくていくつかの不明な点がある事です。
*訳違いも沢山あると思いますがまーこんな所だと思います(^^ゞ
さてさて。
こんな面倒な事までしてオプションコードを調べるのに何の意味があるのか？
と疑問を持たれる方いると思いますが実はコレが中々侮れないのです。
昨日はもしも自分の愛車が中古並行だった場合、本国での使用状況を調べる手段を紹介しましたが、今回は本来なら装備されていないモノがもし愛車に装備されていたとしたら？
考えられるのは販売店または輸出の時に後付けされたと言う事になります。
アストロに限ってはリヤエアコンが後付け品だった場合その無理な配管によってエアコン不調になってしまう車両も多いそうです。
またGM純正品では無く社外品や粗悪品を使われる事もあるらしい・・・
そうなると修理は絶望的みたいですね(+o+)
まー、早い話が購入時にフル装備の謳い文句に釣られて買ったけど実はその殆どがGM純正仕様では無かったとか・・・
これもまたアストロ限定ネタですが本来ならダッチドアなのに観音開きだったとか、またはその逆とか・・・
取り合えず工場出荷時の状態を把握していて損は無いって事です（*^_^*）
しかしここで注意！！
スタークラフトやアメリカンロード等のコンヴァージョン車の場合豪華なウッドインテリアやイルミネーション、コノリーレザーの本革シート等、豪華絢爛な装備が標準で付いてきますがこれらはGMで行った作業では無く、各コンヴァージョンメーカーが独自で行っています。
よってコンヴァージョンメーカーによる作業に関してはオプションコードには載りません。
オプションコードはアクマでもGMの工場出荷時の状態を記したモノですのでオプションコードと愛車の装備が食い違っていても慌てないで下さい(^^ゞ
さてさて。
aiアストロにはこの他にもう一つ出所安心証明ｗがあります。
これ ↓
運転席ドアを開けた時にBピラー内側に一枚のステッカーが貼ってあります。
良ーーく見ると・・・
タイヤサイズの規定が記されているだけで面白くも何ともないのですが、VINがちゃんと車両と合致しています。
そしてaiアストロは1995年9月生産車だった事も読み取れます。
更に A.B.E. CORPORATION の印字もあります。
そうです。
GMの純正パーツやACデルコの日本商社代理店である阿部商会の事です。
つまりは工場出荷時点で阿部紹介のお墨付きって事がこれで証明されているのです。
何かとインチキアストロが数多く流通した当時のaiアストロなのでCARFAXやオプションコードを調べるのは当然の事、この阿部商会のステッカー一枚取ってもaiアストロがきちんとした素性のモノだったって事に改めて安心できるわけです（*^_^*）
噂によるとイミテーション・スタークラフト等も数多く輸入されていた様ですし（三井物産以外のルートで）、アメリカンロードに関しては何所が正規代理店だったのかも今となっては分からないので、こういう一つ一つの検証はとても大事なんです♪
まー2日間に渡ってアストロマメ知識でした（＾◇＾）
オプションコードとは英数字の組み合わせでその車両が工場出荷時に装備された仕様を一つ一つ記載したモノでGMの場合は大体 ↓ こんな感じでラベルとして車内の何所かに貼り付けてあります。
ちなみに95年アストロの場合はダッシュボード一体型センターコンソールボックスの中に貼ってあります。
で、そのコードですが1枚目の画像の通りこれがまた複雑怪奇でありそれだけを読んだのではてんで何の事かさっぱり分りません(^_^;)
とは言っても分からないままでは話が進まないのでｗ
分かる範囲で解読してみました。
aiアストロ工場出荷時装備一覧
AJ1:Windows: Deep Tint, All Except W/S and Doors
（分かりませんｗ）
AU3:Lock: Side Door, Electric
（電磁ロック付きサイドドア）
A18:Window: Rear Door, Swing Out
（リアドア窓開閉式）
A19:Window: Rear Side Door, Swing Out
（リヤサイドドア窓開閉式）
A31:Window: Power Operated, Side
（パワーウインド）
BAL:Plant Code: Baltimore, MD., GM T&B
（バルティモア工場産）
C5M:6100 Lbs. GVW Rating
（分かりませんｗ）
D48:Mirror: O/S, Electric, Remote Control, Painted
（電磁リモコン、カラードミラー）
D64
（不明）
FE9:Certification, Emissions, Federal
（カルフォルニア規制適合）
GU6:Axle: Rear, 3.42 Ratio
（リヤデフギア比3.42）
JM4:Brake System: Power, Front Disc, Rear Drum, Four Wheel Antilock
（フロント、パワーディスクブレーキ、リヤ、ドラム、ABSシステム）
K34:Cruise Control: Automatic, Electronic
（電磁式クルーズコントロール）
K60:Generator: 100 Ampere
（ジェネレータ100A）
L35:Engine: 4.3 Liter V6, CPI
（4.3L、V6、CPIエンジン）
M30:Transmission: Hydra-Matic 4L60-E, 4-Speed Automatic, Electronic
（ハイドロマティック４速電磁式オートマチックミッション）
NA5
（不明）
NP5:Steering Wheel: Leather Wrapped
（皮巻きステアリング）
N33:Steering Column: Tilt Type
（ティルトステアリング）
QCM:Tires: All, P215/75R15 WOL R/PE ST TL ALS 100S
（タイヤサイズ 215/75/15）
R6J
（不明）
R6P
（不明）
SLM
（不明）
TL1:Grille: Special
（スペシャルフロントグリル）
UQ1:Radio Provisions: For Stereo
（ステレオラジオ）
UX1
（不明）
U52
（不明）
U73:Antenna: Fixed
（固定式アンテナ）
VK5
（不明）
VXT
（不明）
V73
（不明）
XCM:Tire: Front, P215/75R15 WOL R/PE ST TL ALS 100S
（フロントタイヤ 215/75/15）
X88:Conversion Name Plate: Chevrolet
（シボレーブランド）
YB9:Paint Process: Interior, Delete
（インテリアペイント無し）
YCM:Tire: Rear, P215/75R15 WOL R/PE ST TL ALS 100S
（リヤタイヤ 215/75/15）
YD3:Axle: Front, Base Equipment
（分かりませんｗ）
YD5:Spring: Front, Base Equipment
（フロントスプリング）
YD6:Spring: Rear, Base Equipment
（リヤスプリング）
YF7:Sales Package: Recreational Vehicle (RV) Upfitter Package
（RV仕様車）
ZJ7:Wheel: Special Hub Cap and Trim Ring
（ホイル、スペシャルハブキャップ、トリムリング）
ZP0
（不明）
ZQ2
（不明）
ZQ3
（不明）
ZW3:Window Package: Side Rear Door and Rear Doors
（サイドドア、リヤドアに窓）
ZW9:Body Equipment: Base Body or Chassis
（分かりませんｗ）
ZY1:Color Combination: Solid
（ボディカラー単色）
1SP
（不明）
1TO:Primary Color: Exterior, Ghost White
（車体メイン色、暗白）
1OU:Primary Color: Exterior, Ghost White
（車体メイン色、暗白）
15P
（不明）
24l
（不明）
24W
（不明）
6WB:Component: Front LH Computer Sel Susp
（分かりませんｗ）
7WB:Component: Front RH Computer Sel Susp
（分かりませんｗ）
BC/CC
（不明）
とっまーこれが工場出荷時の状態です。
ただ残念なのは全てが解読できなくていくつかの不明な点がある事です。
*訳違いも沢山あると思いますがまーこんな所だと思います(^^ゞ
さてさて。
こんな面倒な事までしてオプションコードを調べるのに何の意味があるのか？
と疑問を持たれる方いると思いますが実はコレが中々侮れないのです。
昨日はもしも自分の愛車が中古並行だった場合、本国での使用状況を調べる手段を紹介しましたが、今回は本来なら装備されていないモノがもし愛車に装備されていたとしたら？
考えられるのは販売店または輸出の時に後付けされたと言う事になります。
アストロに限ってはリヤエアコンが後付け品だった場合その無理な配管によってエアコン不調になってしまう車両も多いそうです。
またGM純正品では無く社外品や粗悪品を使われる事もあるらしい・・・
そうなると修理は絶望的みたいですね(+o+)
まー、早い話が購入時にフル装備の謳い文句に釣られて買ったけど実はその殆どがGM純正仕様では無かったとか・・・
これもまたアストロ限定ネタですが本来ならダッチドアなのに観音開きだったとか、またはその逆とか・・・
取り合えず工場出荷時の状態を把握していて損は無いって事です（*^_^*）
しかしここで注意！！
スタークラフトやアメリカンロード等のコンヴァージョン車の場合豪華なウッドインテリアやイルミネーション、コノリーレザーの本革シート等、豪華絢爛な装備が標準で付いてきますがこれらはGMで行った作業では無く、各コンヴァージョンメーカーが独自で行っています。
よってコンヴァージョンメーカーによる作業に関してはオプションコードには載りません。
オプションコードはアクマでもGMの工場出荷時の状態を記したモノですのでオプションコードと愛車の装備が食い違っていても慌てないで下さい(^^ゞ
さてさて。
aiアストロにはこの他にもう一つ出所安心証明ｗがあります。
これ ↓
運転席ドアを開けた時にBピラー内側に一枚のステッカーが貼ってあります。
良ーーく見ると・・・
タイヤサイズの規定が記されているだけで面白くも何ともないのですが、VINがちゃんと車両と合致しています。
そしてaiアストロは1995年9月生産車だった事も読み取れます。
更に A.B.E. CORPORATION の印字もあります。
そうです。
GMの純正パーツやACデルコの日本商社代理店である阿部商会の事です。
つまりは工場出荷時点で阿部紹介のお墨付きって事がこれで証明されているのです。
何かとインチキアストロが数多く流通した当時のaiアストロなのでCARFAXやオプションコードを調べるのは当然の事、この阿部商会のステッカー一枚取ってもaiアストロがきちんとした素性のモノだったって事に改めて安心できるわけです（*^_^*）
噂によるとイミテーション・スタークラフト等も数多く輸入されていた様ですし（三井物産以外のルートで）、アメリカンロードに関しては何所が正規代理店だったのかも今となっては分からないので、こういう一つ一つの検証はとても大事なんです♪
まー2日間に渡ってアストロマメ知識でした（＾◇＾）
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楽天 ヤフオクと併用するとかなり掘り出し物が見つかります(^_^) aiも結構利用しています(^^ゞ 楽天アダルト！！ / ファッション / 食品・ドリンク・ワイン / ダイエット・健康 / パソコン・家電・AV / 生活・インテリア おもちゃ・ホビー・ゲーム / スポーツ・アウトドア / CD・DVD・楽器 / オート / フラワー・ガーデン 不動産・住まい / マネー・スタディ・サービス / 本・雑誌・コミック / ゴルフ / トラベル 特集・企画 / ベビー・キッズ・マタニティ / 美容・コスメ・香水 / 共同購入 / ペット・ペットグッズ |
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▼VINとCARFAX
アメ車には必ずVINと呼ばれる車両識別番号が一台一台に設定されています。
そのVINの確認ですがGM車ならば大抵フロントガラスの左前方にコーションプレートとして貼ってあり、それは桜型のやや特殊リベットで打たれているので安易に交換されていたりするとすぐに盗難車？事故車？訳あり車？等とすぐに想像付きます。
このVINの持つ意味ですが大きく分けて前半と後半に分ける事が出来ます。
前半はその車の誕生生い立ちを記し、後半は車体番号になっています。
aiアストロの場合だと・・・
1GBEL19W1SBｘｘｘｘｘｘ となっておりこれを解読させると・・・
1:US built （米国製）
G:General Motors （ゼネラルモータース）
B:Chevy Incomplete （シボレーの架装業者向けボディ）
E:6001-7000 lbs (82-92) （分かりませんｗ）
L:Small Van 4x4 （ミニバンの4駆）
1:1/2 ton （重量）
9:Extended Cab/Van (88-92) （ロングボディ）
W:4.3 V6 CPI L35 (92) （wエンジン、4.3L、V6、CPI、L35）
1:Check Digit （分かりませんｗ）
S:(94-96) （年式）
B:BALTIMORE(T&B) MD （生産工場）
ｘｘｘｘｘｘ:Production Sequence Number （車体番号）
となります。
そしてこのVINですが最近では本国アメリカにてVINを使った車両管理が行われているようでそれは一般人でも簡単に調べる事が出来ます。
その代表なのが CARFAX です。
早い話がその車両に対してどういう生い立ちが本国で記録されているかを把握出来るのですがそれから得られる情報をどうするのか？と言うと・・・
新車並行と偽り実は中古並行車を買わされたかも？
等といった疑惑解消の手助けに役立つんです。
当然メーター戻しや事故歴、更には極悪な本国サルベージ（廃車・・・orz）起こし車両かどうか？
これらの事を推測するには十分な情報が得られるのです。
では早速、CARFAXの使い方を説明しましょう。
まずは CARFAX にアクセス。
そしたら ↓ にVINを打ち込んで検索するだけです。
ではaiアストロでやってみましょう。
ご覧の通り即時に結果が表示されます。
そしたら結果をモトに検証してみましょう。
VIN：1GBEL19W1SBｘｘｘｘｘｘ
（あってますね）
Year/Make/Model: 1995 CHEVROLET ASTRO VAN
（95年車アストロヴァンです）
Body Style: INCOMPLETE EXT VAN
（架装業者への出荷ボディ・・・これもあってます）
Engine Type: 4.3L V6 FI OHV 12V
（あってますね）
Manufactured In: UNITED STATES
（あってます）
Search Results: 0 records found in our database
（本国ではデータがありません・・・つまり前オーナーさんの言う通りに新車として輸出された訳です）
IMPORTANT! The 0 records on this 1995 CHEVROLET ASTRO VAN may confirm a clean title history or uncover potential problems. Find out by ordering the complete CARFAX Vehicle History Report.
（輸入！（？）シボレーアストロヴァン95年車、本国では汚点の記録も無く潔白車ですよ）
てな感じでしょうかｗｗｗ
まーこんな訳で、aiアストロは新車並行で日本へ来たという事が確認出来ました（*^_^*）
ちなみに、本国で記録が残された場合は Search Results に3とか4とか10とか・・・何かが起きた回数分recordsに記録されます。
とっまー無料で調べられるのはここまで。
ここから先ですが・・・
車両にrecordsが残っていた場合それが何か気になりますよね！！
と言うかここからが本題なのです。
その記録を全て一括して有料にて取り寄せる事が出来るのです。
気になってしまった方は結果ページ内にある CARFAX Vehicle History Report. をクリックすると・・・
このように $29.99 で有料取り寄せができてその中にはrecordsに記録された事柄が大体把握出来る位の情報開示されていると実践した方々は言っています。
（生憎aiはこの先やった事がありません）
その情報開示をモトにその車両の本国での扱われ方が大体推測できるらしいです。
そしてそれらをモトに悪質車両を買わされたか？の判別も自己責任ですが大体は疑惑解消出来るみたいですね。
是非みなさんも肝試しのつもりでｗ
やってみてはいかがでしょうか？
ちなみに以前の愛車だったカマロですが・・・
VIN：1G1FP23E9MLｘｘｘｘｘｘ
Year/Make/Model: 1991 CHEVROLET CAMARO RS
Body Style: COUPE
Engine Type: 5.0L V8 TBI OHV 16V
Manufactured In: UNITED STATES
Search Results: 0 records found in our database
IMPORTANT! The 0 records on this 1991 CHEVROLET CAMARO RS may confirm a clean title history or uncover potential problems. Find out by ordering the complete CARFAX Vehicle History Report.
これもきちんと新車で輸出された事になっています。
だってそりゃそうだ。
あのカマロはヤナセ車だもんｗｗ
そのVINの確認ですがGM車ならば大抵フロントガラスの左前方にコーションプレートとして貼ってあり、それは桜型のやや特殊リベットで打たれているので安易に交換されていたりするとすぐに盗難車？事故車？訳あり車？等とすぐに想像付きます。
このVINの持つ意味ですが大きく分けて前半と後半に分ける事が出来ます。
前半はその車の誕生生い立ちを記し、後半は車体番号になっています。
aiアストロの場合だと・・・
1GBEL19W1SBｘｘｘｘｘｘ となっておりこれを解読させると・・・
1:US built （米国製）
G:General Motors （ゼネラルモータース）
B:Chevy Incomplete （シボレーの架装業者向けボディ）
E:6001-7000 lbs (82-92) （分かりませんｗ）
L:Small Van 4x4 （ミニバンの4駆）
1:1/2 ton （重量）
9:Extended Cab/Van (88-92) （ロングボディ）
W:4.3 V6 CPI L35 (92) （wエンジン、4.3L、V6、CPI、L35）
1:Check Digit （分かりませんｗ）
S:(94-96) （年式）
B:BALTIMORE(T&B) MD （生産工場）
ｘｘｘｘｘｘ:Production Sequence Number （車体番号）
となります。
そしてこのVINですが最近では本国アメリカにてVINを使った車両管理が行われているようでそれは一般人でも簡単に調べる事が出来ます。
その代表なのが CARFAX です。
早い話がその車両に対してどういう生い立ちが本国で記録されているかを把握出来るのですがそれから得られる情報をどうするのか？と言うと・・・
新車並行と偽り実は中古並行車を買わされたかも？
等といった疑惑解消の手助けに役立つんです。
当然メーター戻しや事故歴、更には極悪な本国サルベージ（廃車・・・orz）起こし車両かどうか？
これらの事を推測するには十分な情報が得られるのです。
では早速、CARFAXの使い方を説明しましょう。
まずは CARFAX にアクセス。
そしたら ↓ にVINを打ち込んで検索するだけです。
ではaiアストロでやってみましょう。
ご覧の通り即時に結果が表示されます。
そしたら結果をモトに検証してみましょう。
VIN：1GBEL19W1SBｘｘｘｘｘｘ
（あってますね）
Year/Make/Model: 1995 CHEVROLET ASTRO VAN
（95年車アストロヴァンです）
Body Style: INCOMPLETE EXT VAN
（架装業者への出荷ボディ・・・これもあってます）
Engine Type: 4.3L V6 FI OHV 12V
（あってますね）
Manufactured In: UNITED STATES
（あってます）
Search Results: 0 records found in our database
（本国ではデータがありません・・・つまり前オーナーさんの言う通りに新車として輸出された訳です）
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（輸入！（？）シボレーアストロヴァン95年車、本国では汚点の記録も無く潔白車ですよ）
てな感じでしょうかｗｗｗ
まーこんな訳で、aiアストロは新車並行で日本へ来たという事が確認出来ました（*^_^*）
ちなみに、本国で記録が残された場合は Search Results に3とか4とか10とか・・・何かが起きた回数分recordsに記録されます。
とっまー無料で調べられるのはここまで。
ここから先ですが・・・
車両にrecordsが残っていた場合それが何か気になりますよね！！
と言うかここからが本題なのです。
その記録を全て一括して有料にて取り寄せる事が出来るのです。
気になってしまった方は結果ページ内にある CARFAX Vehicle History Report. をクリックすると・・・
このように $29.99 で有料取り寄せができてその中にはrecordsに記録された事柄が大体把握出来る位の情報開示されていると実践した方々は言っています。
（生憎aiはこの先やった事がありません）
その情報開示をモトにその車両の本国での扱われ方が大体推測できるらしいです。
そしてそれらをモトに悪質車両を買わされたか？の判別も自己責任ですが大体は疑惑解消出来るみたいですね。
是非みなさんも肝試しのつもりでｗ
やってみてはいかがでしょうか？
ちなみに以前の愛車だったカマロですが・・・
VIN：1G1FP23E9MLｘｘｘｘｘｘ
Year/Make/Model: 1991 CHEVROLET CAMARO RS
Body Style: COUPE
Engine Type: 5.0L V8 TBI OHV 16V
Manufactured In: UNITED STATES
Search Results: 0 records found in our database
IMPORTANT! The 0 records on this 1991 CHEVROLET CAMARO RS may confirm a clean title history or uncover potential problems. Find out by ordering the complete CARFAX Vehicle History Report.
これもきちんと新車で輸出された事になっています。
だってそりゃそうだ。
あのカマロはヤナセ車だもんｗｗ
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トランザム、カマロとアメ車を乗り継いで来てこの度、念願かなってアストロ・ハイルーフコンヴァージョン・アメリカンロード・ウルトラAWDのオーナーになりました（＾◇＾）
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
コメント・トラックバックですが・・・
このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
コメント・トラックバックですが・・・
このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
合計
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