当ブログは2008年4月3日を持ちまして新ブログへと移行しました。
新ブログ：シボレーアストロ アメリカンロードＡＷＤ
どうぞ、引き続き新ブログにてお楽しみ頂きます様よろしくお願いします。
▼ワイパーテスト・・・そして・・・瓢箪からコマ (*^_^*)
定位置に戻したワイパーですが京さんから動作確認するべきとの指摘を受けたのをきっかけに恐る恐る実行してみました。
まず、アストロのワイパーは5段切り替えになっています。
WASH：ウオッシャー液連動
MIST：霧とか天気雨程度の時に使うモードで任意でその時だけ動かせます。
DELAY：時間間欠がほぼ無段回になっていて任意の速度を選べます。
LOW：通常
HIGH：最高速
取り合えず全てのモードで数回程度の往復を試した後に・・・
DELAYの最遅と最速とを各1分程度。
HIGHで約3分程動かしてみました。
→ 
→ 
結果的にはいずれも不具合無くきちんと元の位置に帰って来ます(*^_^*)
取り合えずこれにてワイパー位置修正から動作確認までOKとしておきましょう♪
ところで！！
諦めていたと言うか・・・遠回しにしていた「とある」事があったんです。
実はこのアストロ君・・・ウオッシャーが出ないんです(~_~;)
これは納車以前に前オーナーが指摘していたので分かっていました。
実際ウオッシャー液を出そうとするとポンプは動いているのですがどこかで詰まっている感じ。
まー実際そんなにウオッシャーを使う事ってai自信殆ど無いので気にもせず保留にしていたんです。
それが今回テストの際にWASHモードで動かした際・・・
出たんですよ〜！！ドピューと♪
しかもちゃんと左右(*^_^*)
アストロのウオッシャーはワイパーアーム内蔵で拭取りに合わせてブレードとアームとの接点部分から噴出すのですが、そのウオッシャーホースが何処かでねじれていたんでしょう。
それが今回の件で左右ワイパーアームの付け直しをした際にねじれが戻り詰まりも解消したモノかと思われます(*^_^*)
これも多分というか・・・まず、そうだと思うのですが前オーナーの誰かが一度ワイパーアームを外しているんです。
と言うのもこのアームですが錆び隠し？またはボロ隠しｗに塗装した痕跡があるんですよね。
その時にアームを外し、そして再装着させる時にウオッシャーホースを詰まらせたんでしょうね。
でもその人も、その後ウオッシャーが出ない事に気付かなかったのだろうか・・・？
いや、そんなはずは無いと思うのできっと見直すのが面倒でやらなかったんでしょうね。
まー何となくですがやはり過去オーナー達の中にズボラなヤツが居た事は確かな様ですｗｗｗ
となると、思い付き、結び付くのがハイルーフの適当修理(ーー;)
これきっとさ〜♪
同じヤツだよな〜ｗｗｗ
なんか、ちょっとしたキッカケで過去オーナー達の関わり具合が推測されて来て中古車故の楽しみですね。
このズボラ君とナカミチ君が同一人物では無い事だけは信じたいですね（＾◇＾）
まず、アストロのワイパーは5段切り替えになっています。
WASH：ウオッシャー液連動
MIST：霧とか天気雨程度の時に使うモードで任意でその時だけ動かせます。
DELAY：時間間欠がほぼ無段回になっていて任意の速度を選べます。
LOW：通常
HIGH：最高速
取り合えず全てのモードで数回程度の往復を試した後に・・・
DELAYの最遅と最速とを各1分程度。
HIGHで約3分程動かしてみました。
→ 
→ 
結果的にはいずれも不具合無くきちんと元の位置に帰って来ます(*^_^*)
取り合えずこれにてワイパー位置修正から動作確認までOKとしておきましょう♪
ところで！！
諦めていたと言うか・・・遠回しにしていた「とある」事があったんです。
実はこのアストロ君・・・ウオッシャーが出ないんです(~_~;)
これは納車以前に前オーナーが指摘していたので分かっていました。
実際ウオッシャー液を出そうとするとポンプは動いているのですがどこかで詰まっている感じ。
まー実際そんなにウオッシャーを使う事ってai自信殆ど無いので気にもせず保留にしていたんです。
それが今回テストの際にWASHモードで動かした際・・・
出たんですよ〜！！ドピューと♪
しかもちゃんと左右(*^_^*)
アストロのウオッシャーはワイパーアーム内蔵で拭取りに合わせてブレードとアームとの接点部分から噴出すのですが、そのウオッシャーホースが何処かでねじれていたんでしょう。
それが今回の件で左右ワイパーアームの付け直しをした際にねじれが戻り詰まりも解消したモノかと思われます(*^_^*)
これも多分というか・・・まず、そうだと思うのですが前オーナーの誰かが一度ワイパーアームを外しているんです。
と言うのもこのアームですが錆び隠し？またはボロ隠しｗに塗装した痕跡があるんですよね。
その時にアームを外し、そして再装着させる時にウオッシャーホースを詰まらせたんでしょうね。
でもその人も、その後ウオッシャーが出ない事に気付かなかったのだろうか・・・？
いや、そんなはずは無いと思うのできっと見直すのが面倒でやらなかったんでしょうね。
まー何となくですがやはり過去オーナー達の中にズボラなヤツが居た事は確かな様ですｗｗｗ
となると、思い付き、結び付くのがハイルーフの適当修理(ーー;)
これきっとさ〜♪
同じヤツだよな〜ｗｗｗ
なんか、ちょっとしたキッカケで過去オーナー達の関わり具合が推測されて来て中古車故の楽しみですね。
このズボラ君とナカミチ君が同一人物では無い事だけは信じたいですね（＾◇＾）
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▼ワイパーの定位置修正
洗車が終わり帰宅してからの事。
例のワイパー定位置修正を行いました。
まー何故にワイパーを修正するのに事前洗車機洗車が必要だったのか？と言うと答えは簡単。
いずれはやらなければならないと思っていた「洗車」。
だけどワイパーを直してからまた引っ張られてしまったのでは頭来るでしょ。
なので先に洗車機に掛け、それから直そうと思った訳ですｗ
とは言え、後にまた洗車機を通せば元の木闇に戻りそうな気もするのですが、そうなったらなったでイタチゴッコだと思えば・・・ね・・・(~_~;)
取り合えずはワイパーを直す前に霜汚れが目立って来たので車だけ洗いたかったんです！ｗｗｗ
だけどブローの状況を見ていた限りでは決してそればかりが今回のワイパー問題に結びつくとは考えられないかも・・・本来、アストロってワイパーモジュールがバカになる固体が多いんです。
幸いaiアスは前オーナーがモジュール交換していた記録が残っているので安心はしていたのですが、ひょっとしてコレが原因でワイパーが定位置に戻りきらなかったって事も今後の視野に入れとかなければいけないかも知れません。
これはaiと同年式同型に乗っているMASAさんからも先日コメントを通してワイパーの気まぐれさを指摘されている事が物語っていますしね・・・
と言う訳でワイパーの位置修正を行いました。
これも先日MASAさんからワイパーに関した記事を教えてもらったのでそのサイトを参考にしました。
ホント、MASAさん！どうもありがとうございましたm(__)m
てな訳で早速ワイパーアームを外す事から始まります。
詳細は先のサイトに記載されてる通りでワイパーアームのロックをマイナスドライバーでスライドさせるだけです(*^_^*)
が！
実際はデフォルトのスライド量ではアームを止めている回転ギアのネジ山に抵抗があり過ぎて結構キツイのです。
→ 
→ 
→
それでちょっと荒業ですがアーム本体のロック部分をちょい広げてスライド量を最大限にした方がうんと簡単にアームを外す事が出来ました。
更にこの時ですがいくら簡単にとは言えハンドパワーで抜ける訳ではないのでマイナスドライバーを使いテコの原理でこじってやる必要はあります。
この時に支点にする場所が凄く限られてしまい非常にやり難いのです。
取り合えずボンネットにウエスを掛け保護しながらボンネットを支点にこじり上げました。
後はね・・・その他にもワイパーカウル（？）にあるフィンのいくつかを潰しましたよ。はい。(~_~;)
とっまー若干の犠牲を払いながらも無事にワイパーが抜けたら後は規定の位置に合わせて再装着するだけ。
アストロの場合、運転席側50mm、助手席側70mmと言うのがメーカーデフォルト値らしいのでせっかくの位置修正ですから物差しを使ってきっちりと左右合わせしました(*^_^*)
これにて無事に元の・・・と言うか・・・メーカー規定位置にワイパーを戻す事が出来ました♪
→ 
→ 
ねっ♪
こうして比較させると随分と違っていたのが分かるでしょ。
一応これにてワイパーの位置修正終了です(*^_^*)
後は実際に使ってみて不具合の起きない事を祈るだけです。
と言うのも・・・今回ワイパーアームを位置修正させる事によって解決策としましたが本当にコレでいいのだろうか？？？
大元のワイパーの付け根部分がそもそも引っ張り上げられて狂っていたとしたら・・・またはモジュールの気まぐれだったとしたら・・・ワイパーASSYでの修復になってしまいます。
と言うのも、高位置に合ったワイパーを低位置に強制変換させたんだから逆にその分拭取り面積が抑えられてしまいますよね。
更に何かの拍子で直ったとしたら今度は逆に定位置がその分更に低くなりワイパーカウルを飛び出しボンネットに干渉してしまう事も想像付くでしょ。
取り合えず現実ここから先の悪い事態は見たくないのでワイパーの動作確認はまだしていません（＾◇＾）
って実際どうなんでしょうか？？？
例のワイパー定位置修正を行いました。
まー何故にワイパーを修正するのに事前洗車機洗車が必要だったのか？と言うと答えは簡単。
いずれはやらなければならないと思っていた「洗車」。
だけどワイパーを直してからまた引っ張られてしまったのでは頭来るでしょ。
なので先に洗車機に掛け、それから直そうと思った訳ですｗ
とは言え、後にまた洗車機を通せば元の木闇に戻りそうな気もするのですが、そうなったらなったでイタチゴッコだと思えば・・・ね・・・(~_~;)
取り合えずはワイパーを直す前に霜汚れが目立って来たので車だけ洗いたかったんです！ｗｗｗ
だけどブローの状況を見ていた限りでは決してそればかりが今回のワイパー問題に結びつくとは考えられないかも・・・本来、アストロってワイパーモジュールがバカになる固体が多いんです。
幸いaiアスは前オーナーがモジュール交換していた記録が残っているので安心はしていたのですが、ひょっとしてコレが原因でワイパーが定位置に戻りきらなかったって事も今後の視野に入れとかなければいけないかも知れません。
これはaiと同年式同型に乗っているMASAさんからも先日コメントを通してワイパーの気まぐれさを指摘されている事が物語っていますしね・・・
と言う訳でワイパーの位置修正を行いました。
これも先日MASAさんからワイパーに関した記事を教えてもらったのでそのサイトを参考にしました。
ホント、MASAさん！どうもありがとうございましたm(__)m
てな訳で早速ワイパーアームを外す事から始まります。
詳細は先のサイトに記載されてる通りでワイパーアームのロックをマイナスドライバーでスライドさせるだけです(*^_^*)
が！
実際はデフォルトのスライド量ではアームを止めている回転ギアのネジ山に抵抗があり過ぎて結構キツイのです。
→ 
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それでちょっと荒業ですがアーム本体のロック部分をちょい広げてスライド量を最大限にした方がうんと簡単にアームを外す事が出来ました。
更にこの時ですがいくら簡単にとは言えハンドパワーで抜ける訳ではないのでマイナスドライバーを使いテコの原理でこじってやる必要はあります。
この時に支点にする場所が凄く限られてしまい非常にやり難いのです。
取り合えずボンネットにウエスを掛け保護しながらボンネットを支点にこじり上げました。
後はね・・・その他にもワイパーカウル（？）にあるフィンのいくつかを潰しましたよ。はい。(~_~;)
とっまー若干の犠牲を払いながらも無事にワイパーが抜けたら後は規定の位置に合わせて再装着するだけ。
アストロの場合、運転席側50mm、助手席側70mmと言うのがメーカーデフォルト値らしいのでせっかくの位置修正ですから物差しを使ってきっちりと左右合わせしました(*^_^*)
これにて無事に元の・・・と言うか・・・メーカー規定位置にワイパーを戻す事が出来ました♪
→ 
→ 
ねっ♪
こうして比較させると随分と違っていたのが分かるでしょ。
一応これにてワイパーの位置修正終了です(*^_^*)
後は実際に使ってみて不具合の起きない事を祈るだけです。
と言うのも・・・今回ワイパーアームを位置修正させる事によって解決策としましたが本当にコレでいいのだろうか？？？
大元のワイパーの付け根部分がそもそも引っ張り上げられて狂っていたとしたら・・・またはモジュールの気まぐれだったとしたら・・・ワイパーASSYでの修復になってしまいます。
と言うのも、高位置に合ったワイパーを低位置に強制変換させたんだから逆にその分拭取り面積が抑えられてしまいますよね。
更に何かの拍子で直ったとしたら今度は逆に定位置がその分更に低くなりワイパーカウルを飛び出しボンネットに干渉してしまう事も想像付くでしょ。
取り合えず現実ここから先の悪い事態は見たくないのでワイパーの動作確認はまだしていません（＾◇＾）
って実際どうなんでしょうか？？？
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▼コメカミに絆創膏 (^_^.)
取り出したるはお馴染みセメダインXにマスキングテープ・・・
以前こんな組み合わせで作業したような・・・
って♪
自分の事なので忘れる訳も無いのですが、フロントウインカーをクリア化させた時が両者の組み合わせでした(*^_^*)
さて今回は「とある」場所を修復させるのに使いました。
で、その場所ですが・・・
ご覧の通りフロントガラスの左側モール上段が接着剥がれにより浮いているんです。
でまー実際ここですが、場所が場所だけに普段気にも留めないのですが、何かの拍子で気が付き、更に一度眼に焼き付けてしまうと前回のアシストグリップ同様どうも気になって気になって仕方ないのですｗｗｗ
てな訳でここをセメダインXで接着したのです。
取り合えずセメダインX適量をガラス側に流し込みモールを指で圧着。
その状態で約10分程していたのですが前回のクリアウインカー同様に何故か接着が弱いのです。
そこで一応念の為に用意したマスキングテープで抑えたまま一昼夜・・・
→ 
→ 
どうも、ウマく圧着されていません^^;
まーそれでも作業前よりはモールの浮きは抑えられた感じもしますが実際、完全には接着されていないんです。
マスキングテープの貼り方が弱かった事もあると思うのですが、画像の通り横方向には抑えられても、縦方向が後付ハイルーフの「おでこ」によりその部分でマスキングテープの張力が弱くなってしまうんです。
それと・・・
セメダインXをガラスとモールの間に流し込む時にモールを故意に広げすぎてしまったのも原因かと・・・(~_~;)
取り合えず今回の作戦は失敗！！という事で・・・ orz
・
・
・
で落胆していても仕方無いので、セブンイレブンで見つけたシーフードヌードルのまたまた限定品を食べ、プチ幸せに浸りました（＾◇＾）
今回のシーフードヌードルはその名も「ミルク」です！！
何でもインターネットを中心に、「シーフードヌードルに牛乳を混ぜて食べるとバカウマ！」と言う評判が広まったらしく、それを目にした日清が「んじゃちょっと試しにやってみようか」と試食した所これが本当にウマ〜(*^_^*)だった為、市販してみたという商品らしいです。
で、実際のそのお味ですが、マジこれイケるんですよ！！
今では残念な事にセブンイレブンの店頭からこの商品は消えた模様ですがこれも限定品の宿命なのでしょうかね・・・
あっそうだ！！
な〜んだ、日清さん。インターネットの噂を発端に商品開発したって事はネット内で自社商品の動向をやはりチェックしているんじゃないですか？ｗｗｗ
ってもう後はお決まりの一言で本日締めたいと思います（＾◇＾）
相変わらず日清からは音沙汰無し、カシムラからも無視、ビルシュタインからも当然連絡無し、毎回毎回大絶賛している CoCo Magic にしても相変わらず無しのつぶてだし、メラミンスポンジ屋さんからも音沙汰無し・・・ やっぱり世の中そんなモンなんですか〜？ｗ
ところがaiは知っている。
結構、カシムラAK55で検索されてるんですよ。
このブログｗｗｗ
以前こんな組み合わせで作業したような・・・
って♪
自分の事なので忘れる訳も無いのですが、フロントウインカーをクリア化させた時が両者の組み合わせでした(*^_^*)
さて今回は「とある」場所を修復させるのに使いました。
で、その場所ですが・・・
ご覧の通りフロントガラスの左側モール上段が接着剥がれにより浮いているんです。
でまー実際ここですが、場所が場所だけに普段気にも留めないのですが、何かの拍子で気が付き、更に一度眼に焼き付けてしまうと前回のアシストグリップ同様どうも気になって気になって仕方ないのですｗｗｗ
てな訳でここをセメダインXで接着したのです。
取り合えずセメダインX適量をガラス側に流し込みモールを指で圧着。
その状態で約10分程していたのですが前回のクリアウインカー同様に何故か接着が弱いのです。
そこで一応念の為に用意したマスキングテープで抑えたまま一昼夜・・・
→ 
→ 
どうも、ウマく圧着されていません^^;
まーそれでも作業前よりはモールの浮きは抑えられた感じもしますが実際、完全には接着されていないんです。
マスキングテープの貼り方が弱かった事もあると思うのですが、画像の通り横方向には抑えられても、縦方向が後付ハイルーフの「おでこ」によりその部分でマスキングテープの張力が弱くなってしまうんです。
それと・・・
セメダインXをガラスとモールの間に流し込む時にモールを故意に広げすぎてしまったのも原因かと・・・(~_~;)
取り合えず今回の作戦は失敗！！という事で・・・ orz
・
・
・
で落胆していても仕方無いので、セブンイレブンで見つけたシーフードヌードルのまたまた限定品を食べ、プチ幸せに浸りました（＾◇＾）
今回のシーフードヌードルはその名も「ミルク」です！！
何でもインターネットを中心に、「シーフードヌードルに牛乳を混ぜて食べるとバカウマ！」と言う評判が広まったらしく、それを目にした日清が「んじゃちょっと試しにやってみようか」と試食した所これが本当にウマ〜(*^_^*)だった為、市販してみたという商品らしいです。
で、実際のそのお味ですが、マジこれイケるんですよ！！
今では残念な事にセブンイレブンの店頭からこの商品は消えた模様ですがこれも限定品の宿命なのでしょうかね・・・
あっそうだ！！
な〜んだ、日清さん。インターネットの噂を発端に商品開発したって事はネット内で自社商品の動向をやはりチェックしているんじゃないですか？ｗｗｗ
ってもう後はお決まりの一言で本日締めたいと思います（＾◇＾）
相変わらず日清からは音沙汰無し、カシムラからも無視、ビルシュタインからも当然連絡無し、毎回毎回大絶賛している CoCo Magic にしても相変わらず無しのつぶてだし、メラミンスポンジ屋さんからも音沙汰無し・・・ やっぱり世の中そんなモンなんですか〜？ｗ
ところがaiは知っている。
結構、カシムラAK55で検索されてるんですよ。
このブログｗｗｗ
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▼雨漏れ対策 その5 観音開き編
先月（11月）は月半ば頃に割合長めの連続した雨模様が続きました。
（うん？なんか日本語変？？？^^;）
そんな中やっと天気も回復しツイーター装着をするのに工具を出す為、観音開きを開けた時にポタリ♪と雨水が目の前に落ちてきてリヤバンパーのステップ部分に垂れ落ちました。
要は観音開きのトップ部分内側に雨水が溜まっていたんです。
雨水・・・とくればそう！すきまテープの出番ですよ（＾◇＾）
とは言えまー実際、ここから雨漏れしていた訳では無いのですが、その一握り垂れ落ちた雨水がどうも許せない！ｗｗｗ
観音開きと言えば記念すべき雨漏れ対策第1号箇所だったのですが、その当時はポップアップウインドからの雨漏れだけに目がいってしまい観音開きそのモノへは未対策だったんですね(^^ゞ
てな訳で大量買い置きしてある「すきまテープ」を取り出しちょちょい♪と「雨漏れ」もとい「水溜り」対策をしました。
テープを貼る位置は観音開きトップ側キャッチャーの両端です。
→ 
まーこんな具合です。
でその効果ですがこれがまた結構良い感じ！(*^^)v
その後の雨や、先日のスチームと全くと言って良い具合に水溜りを防いでいます。
今回テープを貼ったこの位置ですが中々の盲点だったって事ですね。
更にポップアップウインドへの対策箇所ですがここはもう完全に防水成功したと言ってOKです。当然先月の雨模様にも耐え、スチームにも耐えてくれました!(^^)!
ホント改めて100円すきまテープ・・・その力恐るべし！
アストロの雨漏れでお悩みの方一度下記リンクよりおさらいしてみてはいかがでしょうか？
アストロ雨漏れ対策
マジ、侮れませんよ^^;
（うん？なんか日本語変？？？^^;）
そんな中やっと天気も回復しツイーター装着をするのに工具を出す為、観音開きを開けた時にポタリ♪と雨水が目の前に落ちてきてリヤバンパーのステップ部分に垂れ落ちました。
要は観音開きのトップ部分内側に雨水が溜まっていたんです。
雨水・・・とくればそう！すきまテープの出番ですよ（＾◇＾）
とは言えまー実際、ここから雨漏れしていた訳では無いのですが、その一握り垂れ落ちた雨水がどうも許せない！ｗｗｗ
観音開きと言えば記念すべき雨漏れ対策第1号箇所だったのですが、その当時はポップアップウインドからの雨漏れだけに目がいってしまい観音開きそのモノへは未対策だったんですね(^^ゞ
てな訳で大量買い置きしてある「すきまテープ」を取り出しちょちょい♪と「雨漏れ」もとい「水溜り」対策をしました。
テープを貼る位置は観音開きトップ側キャッチャーの両端です。
→ 
まーこんな具合です。
でその効果ですがこれがまた結構良い感じ！(*^^)v
その後の雨や、先日のスチームと全くと言って良い具合に水溜りを防いでいます。
今回テープを貼ったこの位置ですが中々の盲点だったって事ですね。
更にポップアップウインドへの対策箇所ですがここはもう完全に防水成功したと言ってOKです。当然先月の雨模様にも耐え、スチームにも耐えてくれました!(^^)!
ホント改めて100円すきまテープ・・・その力恐るべし！
アストロの雨漏れでお悩みの方一度下記リンクよりおさらいしてみてはいかがでしょうか？
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マジ、侮れませんよ^^;
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▼雨漏れ対策 その4 悪乗り編
しかしマジで来ない・・・(ーー;)
で、エンジンルーム内をメラミンスポンジで磨いた後、ドアのサイドシルを拭き取っていた時にそのドアを見ていたら「ふっ♪」と頭にひらめいてきました。
ドアには当然ながらウエザーストリップがボディ側に装着され開口部をぐるっと廻しています。
ウエザーストリップ・・・
「もしかしたらこれもその内ヘタるのではないか？」
と思ったんです。
って事で例のすきまテープの登場です！
いやホントマジで大量買いしてあったので車内にまだまだ在庫があるんですよｗ
そしたら思い立ったら吉日と言うでしょ。行動は迅速に（＾◇＾）
早速悪乗りのつもりでやってみました♪
→ 
モトからあるボディ側のウエザーストリップに密着するだろうって所を選んでドア側のプレスラインに沿ってドアミラーの付け根からドア下部最端までぐるっと約半周貼りました。
そしたらね・・・
この効果が抜群なんですよ！！
って別に今までドアから雨漏れはしていませんよｗ
じゃ何が効果抜群か？って言うとその密封性なんです。
このブログをご覧のアストロ乗りの方、上記画像と自分のアストロとを見比べて下さい。
通常、ドアを閉めた時にアストロって内装で隠れていない鉄のボディ色が出るでしょ。
それが全く見えないのに気が付きますか？
いや待て、別にそのボロ隠しの為のネタでは無かったですねｗ
aiが言いたいのは・・・
とかく密封性が向上したって事が言いたいのです。
生半可に（今まで通りに）ドアを閉めた位では半ドア気味になります。
もう思い切ってバタン！と閉めないとマジ、ドアが閉まりません(^_^;)
これ、ボディ、ドア共に良いのか悪いのか？分かりませんがスライドドアでは無いのでそんなに気を使う事も無いんじゃないかなと個人的には思っています。
まーホント何度も言いますが所詮100円のテープ止めなので飽きれたら剥がせば良いし、その内朽ち果ててくるのは分かるのでその時だって簡単に交換出来ます。
だけどね・・・
観音開きのポップアップウインドからの雨漏れはここ数回の雨、ほぼ連日の洗車と・・・そのどれもに対して完全に雨漏れを防いでくれています！！
これだけでもたったの100円ですが「たかが100円されど100円」ですよ(^^)v
もう、やった者勝ちと言うか、アイデアの勝利ですね(*^^)v
で、エンジンルーム内をメラミンスポンジで磨いた後、ドアのサイドシルを拭き取っていた時にそのドアを見ていたら「ふっ♪」と頭にひらめいてきました。
ドアには当然ながらウエザーストリップがボディ側に装着され開口部をぐるっと廻しています。
ウエザーストリップ・・・
「もしかしたらこれもその内ヘタるのではないか？」
と思ったんです。
って事で例のすきまテープの登場です！
いやホントマジで大量買いしてあったので車内にまだまだ在庫があるんですよｗ
そしたら思い立ったら吉日と言うでしょ。行動は迅速に（＾◇＾）
早速悪乗りのつもりでやってみました♪
→ 
モトからあるボディ側のウエザーストリップに密着するだろうって所を選んでドア側のプレスラインに沿ってドアミラーの付け根からドア下部最端までぐるっと約半周貼りました。
そしたらね・・・
この効果が抜群なんですよ！！
って別に今までドアから雨漏れはしていませんよｗ
じゃ何が効果抜群か？って言うとその密封性なんです。
このブログをご覧のアストロ乗りの方、上記画像と自分のアストロとを見比べて下さい。
通常、ドアを閉めた時にアストロって内装で隠れていない鉄のボディ色が出るでしょ。
それが全く見えないのに気が付きますか？
いや待て、別にそのボロ隠しの為のネタでは無かったですねｗ
aiが言いたいのは・・・
とかく密封性が向上したって事が言いたいのです。
生半可に（今まで通りに）ドアを閉めた位では半ドア気味になります。
もう思い切ってバタン！と閉めないとマジ、ドアが閉まりません(^_^;)
これ、ボディ、ドア共に良いのか悪いのか？分かりませんがスライドドアでは無いのでそんなに気を使う事も無いんじゃないかなと個人的には思っています。
まーホント何度も言いますが所詮100円のテープ止めなので飽きれたら剥がせば良いし、その内朽ち果ててくるのは分かるのでその時だって簡単に交換出来ます。
だけどね・・・
観音開きのポップアップウインドからの雨漏れはここ数回の雨、ほぼ連日の洗車と・・・そのどれもに対して完全に雨漏れを防いでくれています！！
これだけでもたったの100円ですが「たかが100円されど100円」ですよ(^^)v
もう、やった者勝ちと言うか、アイデアの勝利ですね(*^^)v
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▼スライドドア接点の再磨き
以前、メラミンスポンジでスライドドアの接点磨きをしましたが、あの後結構不具合無く調子良かった日もあったのですが最近思い起こせばいつ頃からか・・・またスライドドアの解除が出来ない事がある事に気が付きました。
そこで今回は思い切って紙やすりで再度磨きました。
それもオスメス両方です。
→ 
もうこの通り地肌の金属色が蘇ったでしょｗ
これでまたしばらく様子を見る事にします。
おしまい。
そこで今回は思い切って紙やすりで再度磨きました。
それもオスメス両方です。
→ 
もうこの通り地肌の金属色が蘇ったでしょｗ
これでまたしばらく様子を見る事にします。
おしまい。
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▼雨漏れ対策 その3 その他編
アストロの防水対策も観音開きポップアップウインド、スライドドアウインドと続きそのままの延長で他の部分もやってみましたｗ
まずは、ハイルーフアストロの雨漏れの鬼門とされるスライドドア。
ここを防水する事にします。
まずはスライドドアとボディとのクリアランスを目視にて調べます。
そしたらその場所のクリアランスを狭くするべき個所に貼ってみました。
うんうん。
こんなモンでしょ♪
これ以上貼ってしまうとスライドドアの開け閉めの時に剥がれてしまいますｗ
そしたらこれの延長で助手席ドアまで伸ばします。
まー当然運転席側も同じ作業を施します。
一応これにてハイルーフとノーマルボディとの繋ぎ目は保護されたはずです(^_^;)
まー実際はバケツをひっくり返したかの様な大雨を経験したりとか、この先維持していく上でどうなるかなんて事は全く未知数ですけどｗ
でも、やらないよりはやっていた方が良いんじゃないかな？って位におまじない程度な事なんですよね。
取り合えずこれにてボディ周辺の防水対策はひとまず完了なので後は様子を見ながらまた報告して行きます（＾◇＾）
まずは、ハイルーフアストロの雨漏れの鬼門とされるスライドドア。
ここを防水する事にします。
まずはスライドドアとボディとのクリアランスを目視にて調べます。
そしたらその場所のクリアランスを狭くするべき個所に貼ってみました。
うんうん。
こんなモンでしょ♪
これ以上貼ってしまうとスライドドアの開け閉めの時に剥がれてしまいますｗ
そしたらこれの延長で助手席ドアまで伸ばします。
まー当然運転席側も同じ作業を施します。
一応これにてハイルーフとノーマルボディとの繋ぎ目は保護されたはずです(^_^;)
まー実際はバケツをひっくり返したかの様な大雨を経験したりとか、この先維持していく上でどうなるかなんて事は全く未知数ですけどｗ
でも、やらないよりはやっていた方が良いんじゃないかな？って位におまじない程度な事なんですよね。
取り合えずこれにてボディ周辺の防水対策はひとまず完了なので後は様子を見ながらまた報告して行きます（＾◇＾）
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▼雨漏れ対策 その2 スライドドア・ウインド編
観音開きのポップアップウインドに すきまテープ を貼りこれは結構いける！と思ったaiは（実際の防水効果は前述したとおりかなり強力です！）翌日同商品を大量買いしてその他の雨漏れ対策に使って見る事にしました。
そして取り合えず思い浮かんだのはスライドドアのウインドです。
今の所ここからの雨漏れはまだ確認されていませんが観音開きが雨漏れしていた以上その内ここも来るだろうと予想付くからです。
で、早速貼ってみました。
貼り付け方法は前回と全く同じでウインド側に左右とその下部の3カ所です。
幸いマジ、今までまだここからの雨漏れは未確認なので今後の予防的な意味合いの方が強いです。
とかく 雨漏れと言えばアストロ と言う位雨には弱い構造（？）なので何とか知恵を絞って腐らせないように維持したいですね(^^ゞ
そして取り合えず思い浮かんだのはスライドドアのウインドです。
今の所ここからの雨漏れはまだ確認されていませんが観音開きが雨漏れしていた以上その内ここも来るだろうと予想付くからです。
で、早速貼ってみました。
貼り付け方法は前回と全く同じでウインド側に左右とその下部の3カ所です。
幸いマジ、今までまだここからの雨漏れは未確認なので今後の予防的な意味合いの方が強いです。
とかく 雨漏れと言えばアストロ と言う位雨には弱い構造（？）なので何とか知恵を絞って腐らせないように維持したいですね(^^ゞ
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トランザム、カマロとアメ車を乗り継いで来てこの度、念願かなってアストロ・ハイルーフコンヴァージョン・アメリカンロード・ウルトラAWDのオーナーになりました（＾◇＾）
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
コメント・トラックバックですが・・・
このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
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