当ブログは2008年4月3日を持ちまして新ブログへと移行しました。
新ブログ：シボレーアストロ アメリカンロードＡＷＤ
どうぞ、引き続き新ブログにてお楽しみ頂きます様よろしくお願いします。
▼ベストな音響ポジション GETだゼぃ！
中々思うようにフロントスピーカーとリアスピーカーとのバランスが取れずにいたのですが、ようやく納得出来る音響定位を見つけました(^_^)v
それがコレ ↓ です(*^_^*)
とっその前におさらいですが、このアストロ君に使われているカーオーディオは イクリプス AVN557HD 、つまりはカーナビ兼カーオーディオでその他出力アップさせるパーツは一切付いていません。
そしてスピーカーですがアメリカンロードのデフォルト仕様にて10スピーカー、内、カーオーディオ用出力スピーカーは8つとなりますが個々のスピーカーには過去オーナーの拘った箇所が見られ、そこに ai自身にてFUSIONツイーターを追加しています。
と言う前提のモトで本邦初公開ｗｗｗ
これがaiアスのベストポジションな音響設定です！！
まず当初は ↓ こんな感じでセットアップしていました。
ここでヴォリュームが18レベルでしょ。
これでも十分以上に頭上スピーカーからの音が強すぎてリヤスピーカーからはサラウンドな残響音程度しか聞こえてきませんでした。
そこで・・・スピーカーバランスを幾多のテストをしながら見直した結果。
まず基本的な車種情報をセットアップします。
まー当たり前のようにミニバンロングを選んでツイーター装着を指定。
そしたらフロントとリアのフェーダーバランスを思い切りリアスピーカー優先にします。
もうこの時点で先ほど18レベルだったヴォリュームが38レベルに大幅アップしているのに注目(^_^)v
これでリヤスピーカーからガンガン音が出るようになり、尚且つフロント特に鬼門となっていた頭上スピーカーからの出力が弱まった為、前後のバランスが良くなり更に音もきちんと聞こえる様になりました。
そしたらウーハーの属性を聞こえに応じて再設定。
そして最後はウーハーを目立たせ、頭上スピーカーからのツイーター効果を高める程度にイコライザーを再設定。
ちょっとイコライザーの高音、低音のいじり具合が中音域に対して極端ですがこれはそもそもイコライザー設定出来る音域の幅が狭い為に仕方ないのです。
でこの結果ですが、もうウーハーバリバリにイイ感じ（＾◇＾）
ズッコンバッコン♪そりゃ凄い低音を出しまくります。
これも活字に表現出来ないのが惜しいのですが、外側からウーハー装着付近を手で触るとボディがビシビシ震えています。
ホント、過去オーナーさん。
こんな具合の良いウーハーを装着してくれていてありがとです(^_^)v
ただ残念なのはデッドニングが不十分なので響くのと同時に篭りも相当発生します。
これは好みかと思うのですがもうちょっとタンタン♪と言う歯切れの良い低音が欲しい所です。
そしてツイーターの効果ですがこれも本当はもっと透明感があって尚且つ鋭い音にしたいのですがイコライザーの音域上これが精一杯。
逆にヴォリュームで補おうとするとまた元の木闇になってしまい頭直撃のノイジーな感じになってしまいます。
だけどこの設定により以前に比べ雲泥の差に車内音響が良くなりました(^_^)v
もうホント大満足な仕上がり♪
ただね・・・低音、高音を上げ過ぎてしまったせいで中音域がヘボになってしまいヴォーカルが聞こえ難くなった気がします。
例えて言うならカラオケみたいｗｗｗ
まー何と言うかこっちを立てればあっちが立たずってな感じですｗ
で実際この中音域がヘタレた事に対して一番被害を被ったのがDVDでの映画鑑賞なんです。
ホームシアター5.1ch顔負けの素晴らしいサラウンドが車内で体感出来るようにはなりaiの好きな3Dバリバリなのは良いのですが、劇中セリフの一言一言が聞きづらいったらありゃしない！ｗｗｗ
こんな時ふと思ったのが・・・「センタースピーカーが欲しい！！」でした。
いずれにせよ来年は金欠から脱出したいです。はい。(>_<)
それがコレ ↓ です(*^_^*)
とっその前におさらいですが、このアストロ君に使われているカーオーディオは イクリプス AVN557HD 、つまりはカーナビ兼カーオーディオでその他出力アップさせるパーツは一切付いていません。
そしてスピーカーですがアメリカンロードのデフォルト仕様にて10スピーカー、内、カーオーディオ用出力スピーカーは8つとなりますが個々のスピーカーには過去オーナーの拘った箇所が見られ、そこに ai自身にてFUSIONツイーターを追加しています。
と言う前提のモトで本邦初公開ｗｗｗ
これがaiアスのベストポジションな音響設定です！！
まず当初は ↓ こんな感じでセットアップしていました。
ここでヴォリュームが18レベルでしょ。
これでも十分以上に頭上スピーカーからの音が強すぎてリヤスピーカーからはサラウンドな残響音程度しか聞こえてきませんでした。
そこで・・・スピーカーバランスを幾多のテストをしながら見直した結果。
まず基本的な車種情報をセットアップします。
まー当たり前のようにミニバンロングを選んでツイーター装着を指定。
そしたらフロントとリアのフェーダーバランスを思い切りリアスピーカー優先にします。
もうこの時点で先ほど18レベルだったヴォリュームが38レベルに大幅アップしているのに注目(^_^)v
これでリヤスピーカーからガンガン音が出るようになり、尚且つフロント特に鬼門となっていた頭上スピーカーからの出力が弱まった為、前後のバランスが良くなり更に音もきちんと聞こえる様になりました。
そしたらウーハーの属性を聞こえに応じて再設定。
そして最後はウーハーを目立たせ、頭上スピーカーからのツイーター効果を高める程度にイコライザーを再設定。
ちょっとイコライザーの高音、低音のいじり具合が中音域に対して極端ですがこれはそもそもイコライザー設定出来る音域の幅が狭い為に仕方ないのです。
でこの結果ですが、もうウーハーバリバリにイイ感じ（＾◇＾）
ズッコンバッコン♪そりゃ凄い低音を出しまくります。
これも活字に表現出来ないのが惜しいのですが、外側からウーハー装着付近を手で触るとボディがビシビシ震えています。
ホント、過去オーナーさん。
こんな具合の良いウーハーを装着してくれていてありがとです(^_^)v
ただ残念なのはデッドニングが不十分なので響くのと同時に篭りも相当発生します。
これは好みかと思うのですがもうちょっとタンタン♪と言う歯切れの良い低音が欲しい所です。
そしてツイーターの効果ですがこれも本当はもっと透明感があって尚且つ鋭い音にしたいのですがイコライザーの音域上これが精一杯。
逆にヴォリュームで補おうとするとまた元の木闇になってしまい頭直撃のノイジーな感じになってしまいます。
だけどこの設定により以前に比べ雲泥の差に車内音響が良くなりました(^_^)v
もうホント大満足な仕上がり♪
ただね・・・低音、高音を上げ過ぎてしまったせいで中音域がヘボになってしまいヴォーカルが聞こえ難くなった気がします。
例えて言うならカラオケみたいｗｗｗ
まー何と言うかこっちを立てればあっちが立たずってな感じですｗ
で実際この中音域がヘタレた事に対して一番被害を被ったのがDVDでの映画鑑賞なんです。
ホームシアター5.1ch顔負けの素晴らしいサラウンドが車内で体感出来るようにはなりaiの好きな3Dバリバリなのは良いのですが、劇中セリフの一言一言が聞きづらいったらありゃしない！ｗｗｗ
こんな時ふと思ったのが・・・「センタースピーカーが欲しい！！」でした。
いずれにせよ来年は金欠から脱出したいです。はい。(>_<)
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▼自分の為？娘の為？ その2
せっせせっせと時間があれば未だ持って相変わらずカーナビへのレコーディングを続けています。
その成果も上がり、現在アルバム123枚、総収録曲数1393曲！
前回から比べてそれぞれ56ポイント、639ポイントの大幅アップです(^_^)v
って何のポイントなのか分かりませんけどｗｗｗ
→ 
何かね・・・始めは手持ちコレクションを全部レコーディングさせればいいやと思っていたのが、段々懐かしい曲とかもランダムで流れて聞いている内に自分が物心付いて現在までに関わったアーティストや一時に中古で売ってしまったアルバム等、それら全部をこれがまた幸か不幸か？自宅目の前にはレンタルショップ「ハーマン」があったりして火に油を注ぐかの如し再コンプリートしたくなってしまったんです。
もうね、マジ、このカーナビの中には「自分史」そのもの！って感じです（＾◇＾）
ところでね・・・
最近不安が出てきて・・・
それは、今はこうしてせっせせっせとレコーディングさせていますが、これってさ・・・
次回カーナビを買い換える時にコピー出来るのでしょうか？
てか、そういう話って聞いた事ありませんよね。
だけど所詮ハードディスクなので理論的にはカーナビが変わっても収録曲のコピーは出来るはずなんですよね。
だけどそれがピアツーピアで簡単に出来ないと意味が無い訳ですよ。
と言うよりも各メーカーのカーナビ諸元表を見てもそれらしい機能を持った機種って存在していないのが現状です。
そりゃ例えば他社メーカーへの乗り換えでは曲コピーは無理でも、せめて同メーカーの機種替えに限ってはコピー可とかって出来ないんでしょうか。
そりゃまー、メーカーサポートが効き新地図さえ提供してもらえれば、カーナビも決して安い物では無いのでそうはちょくちょく入れ替える必要は無いのですが所詮機械ですからね。
何時かはガタが来るでしょ。
だけどその時にまた1からせっせせっせとレコーディングのやり直しを考えると凄くゾッとする訳ですよｗｗｗ
現在だってアルバム123枚、その1枚辺りのレコーディング時間が20分とすると・・・2460分！！、時間単位に直すと41時間掛かっているんです。
ってこう考えると2日間程度の事か・・・
って実際！そんな生易しいモノでは無いって事はカーナビへのレコーディング経験者だったら分かるはず(~_~;)
まー早い話がハードディスクを使ったミュージックジュークボックスに使い慣れてしまうとその便利さにもうチェンジャーには戻れないって事なんです。
あっそっか！
次回仮にカーナビ入れ替えたとしても今のコレを処分しないでジュークボックス代わりに車内に残しておけばいいんですね(*^_^*)
って言うのは簡単。
だけど実際に構築を考えるとまた色々と制限が出てきたりして大変なんでしょうけど(~_~;)
まー今後のメーカー対応を期待するしかないですね。
その成果も上がり、現在アルバム123枚、総収録曲数1393曲！
前回から比べてそれぞれ56ポイント、639ポイントの大幅アップです(^_^)v
って何のポイントなのか分かりませんけどｗｗｗ
→ 
何かね・・・始めは手持ちコレクションを全部レコーディングさせればいいやと思っていたのが、段々懐かしい曲とかもランダムで流れて聞いている内に自分が物心付いて現在までに関わったアーティストや一時に中古で売ってしまったアルバム等、それら全部をこれがまた幸か不幸か？自宅目の前にはレンタルショップ「ハーマン」があったりして火に油を注ぐかの如し再コンプリートしたくなってしまったんです。
もうね、マジ、このカーナビの中には「自分史」そのもの！って感じです（＾◇＾）
ところでね・・・
最近不安が出てきて・・・
それは、今はこうしてせっせせっせとレコーディングさせていますが、これってさ・・・
次回カーナビを買い換える時にコピー出来るのでしょうか？
てか、そういう話って聞いた事ありませんよね。
だけど所詮ハードディスクなので理論的にはカーナビが変わっても収録曲のコピーは出来るはずなんですよね。
だけどそれがピアツーピアで簡単に出来ないと意味が無い訳ですよ。
と言うよりも各メーカーのカーナビ諸元表を見てもそれらしい機能を持った機種って存在していないのが現状です。
そりゃ例えば他社メーカーへの乗り換えでは曲コピーは無理でも、せめて同メーカーの機種替えに限ってはコピー可とかって出来ないんでしょうか。
そりゃまー、メーカーサポートが効き新地図さえ提供してもらえれば、カーナビも決して安い物では無いのでそうはちょくちょく入れ替える必要は無いのですが所詮機械ですからね。
何時かはガタが来るでしょ。
だけどその時にまた1からせっせせっせとレコーディングのやり直しを考えると凄くゾッとする訳ですよｗｗｗ
現在だってアルバム123枚、その1枚辺りのレコーディング時間が20分とすると・・・2460分！！、時間単位に直すと41時間掛かっているんです。
ってこう考えると2日間程度の事か・・・
って実際！そんな生易しいモノでは無いって事はカーナビへのレコーディング経験者だったら分かるはず(~_~;)
まー早い話がハードディスクを使ったミュージックジュークボックスに使い慣れてしまうとその便利さにもうチェンジャーには戻れないって事なんです。
あっそっか！
次回仮にカーナビ入れ替えたとしても今のコレを処分しないでジュークボックス代わりに車内に残しておけばいいんですね(*^_^*)
って言うのは簡単。
だけど実際に構築を考えるとまた色々と制限が出てきたりして大変なんでしょうけど(~_~;)
まー今後のメーカー対応を期待するしかないですね。
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▼ツイーター装着♪ その8 やっぱり元の鞘・・・
ツイーター装着編もなんだかんだでもう8回目ですね。
よくもまーたかがディスカウントスピーカー一つでここまで引っ張られるとは！我ながら何だかな〜ですｗｗｗ
さてと。
コックピットを仮想ホールに仕立てて、フロントガラス寄りにステージを設けた場合こういう具合かな？とAピラー上部に貼り直したツイーターですが、確かに予想以上にツイーターとしての属性に合った「聞こえ」にはなりました。
がっ！！
実は大きな欠点が浮上・・・それは、例の頭上のスピーカー。
これと余りにも近過ぎてしまいもう全く音の立体感も減った暮れも無いんです。
とにかくコレからの出力目立ち過ぎ！！
結局、フロントスピーカーならフロント用として別途アンプで単独にて出力を決められればダッシュボード純正スピーカー、頭上スピーカー、ツイーターと3系統をコントロール出来るでしょ。
だけど現状はこれら3系統を纏めてカーナビの1フロント出力として制御しているだけ。
なので全部のスピーカーが同調してヴォリュームが上がったり下がったり^^;
ツイーターを目立たせて頭上スピーカーを抑えてって事が出来ないんですよね(~_~;)
うーーんーーーアンプ欲しいゾ！！
更にリヤスピーカー用にもアンプがあれば尚グー！ですね♪
とっまー結局、接着性の悪さよりも、aiの好きな音響特性をやはり優先させ最初の位置に再度戻す事に決めて先日洗車機初体験の後作業開始♪
今回ばかりは前回の様に接着が弱く垂れ落ちないよう、タコメータステーとの段差分両面テープを平面になるよう重ね貼りにて微調整(*^_^*)
これで結構しっかりと貼りついた感じがします。
そして再度と言うより当初のレイアウトに戻りました^^;
やはり、何だかんだ言ってアメリカンロードの場合、そのツイーターの属性（とは言えai好みに音響を立体的に3D感ぽくしたい場合）を考えるとこの位置の方が合っている様です。
と、ひとまずフロントはこれでケリを付けたので次はリアを何とかしたいです。
取り合えずパフォーマンス的には良い感じなのでこれをどうにか活かす方法を考えないと・・・
宝の持ち腐れにだけはしたくないですよね。
よくもまーたかがディスカウントスピーカー一つでここまで引っ張られるとは！我ながら何だかな〜ですｗｗｗ
さてと。
コックピットを仮想ホールに仕立てて、フロントガラス寄りにステージを設けた場合こういう具合かな？とAピラー上部に貼り直したツイーターですが、確かに予想以上にツイーターとしての属性に合った「聞こえ」にはなりました。
がっ！！
実は大きな欠点が浮上・・・それは、例の頭上のスピーカー。
これと余りにも近過ぎてしまいもう全く音の立体感も減った暮れも無いんです。
とにかくコレからの出力目立ち過ぎ！！
結局、フロントスピーカーならフロント用として別途アンプで単独にて出力を決められればダッシュボード純正スピーカー、頭上スピーカー、ツイーターと3系統をコントロール出来るでしょ。
だけど現状はこれら3系統を纏めてカーナビの1フロント出力として制御しているだけ。
なので全部のスピーカーが同調してヴォリュームが上がったり下がったり^^;
ツイーターを目立たせて頭上スピーカーを抑えてって事が出来ないんですよね(~_~;)
うーーんーーーアンプ欲しいゾ！！
更にリヤスピーカー用にもアンプがあれば尚グー！ですね♪
とっまー結局、接着性の悪さよりも、aiの好きな音響特性をやはり優先させ最初の位置に再度戻す事に決めて先日洗車機初体験の後作業開始♪
今回ばかりは前回の様に接着が弱く垂れ落ちないよう、タコメータステーとの段差分両面テープを平面になるよう重ね貼りにて微調整(*^_^*)
これで結構しっかりと貼りついた感じがします。
そして再度と言うより当初のレイアウトに戻りました^^;
やはり、何だかんだ言ってアメリカンロードの場合、そのツイーターの属性（とは言えai好みに音響を立体的に3D感ぽくしたい場合）を考えるとこの位置の方が合っている様です。
と、ひとまずフロントはこれでケリを付けたので次はリアを何とかしたいです。
取り合えずパフォーマンス的には良い感じなのでこれをどうにか活かす方法を考えないと・・・
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▼ツイーター装着♪ その7 再度装着位置見直し
前回、ツイーターをダッシュボード脇に位置代えしたばかりですが、どうも気に食わない・・・
何が気に食わないか？と言うと音の感じ方が立体的では無くなってしまったのです。
元々、フロントスピーカー用に別途アンプを噛ませメインスピーカー、ツイーターと出力を独立している訳では無いので確かにそんな期待する程の効果が無かったのも確かです(~_~;)
だけど・・・それでも明らかに音響がのっぺりした感じ。
そこで考える事コ一時間・・・( -_r)y━･~~~
本来リヤスピーカーとの調和があって初めて素晴らしい車内オーディオの環境が出来るはずが、今一つどうもリヤスピーカー達の出力が弱すぎに感じられ、結局フロントスピーカーだけで運転席、助手席用の空間を保っている感じです。
早い話が運転席にとってリヤスピーカーは何の役にも立っていない状態ｗｗｗ
ならば！
せっかくフロントはツイーターを含めて6つのスピーカーで構成されているんだからそれをワンセットとして区切ってみようと思った訳です。
つまりは、運転席・助手席を中心と考えて前方からの音は標準のダッシュボード内スピーカー、後方からの音（厳密には頭上ｗ）は頭上スピーカー、そしてその中間を埋めるべきしてツイーターといった構想です。
となると・・・前方に仮想ステージを作りツイーターからの音もはるか前方から送られてくると仮定させた結論が再度の位置代えとなり結果こうなりました。
ai独断の理論を覆すべきｗｗｗ
あえてツイーターを目線の上に貼ってみたのです。
本当は、ツイーターを前方スピーカー、後方スピーカーとの中間を埋めると考えた場合ダッシュボード上に置くのが理想かと思うのですがそうするとダッシュマットが盛り上がってしまうので却下ですｗ
てな訳で、その他前方から音が飛び広がってくる所はどこだ？と考えた結果Aピラー上部を選んでみたのです。
ところがコレが案外良い感じで、ai独断を覆すどころか、割合、耳に対して素直に音が入ってくるんですよね(*^_^*)
これマジ、メッケモンでした♪
と言う訳でひとまず結果オーライとしたのですがこの後まだまだツイーターの装着位置に振り回される事は暗黙の了解です（＾◇＾）
・
・
・
ところで昨日（12月11日）、久しぶりにアクセスが200超えしましたね!(^^)!
一時海外へ出て、帰国後ブログ再開したモノのずっとアクセス低迷続きだったのでどうしたものか・・・と思っていたのでアクセス数が回復してくると素直に嬉しいです。
やっぱね、利益を追求していないとは言えアクセスが無いと寂しいんですよｗ
って、ホンネを言えばアクセス数よりもコメント等の書き込みが多い方が実は嬉しかったりします。
何かの拍子で検索でココへ来た方、沢山いると思いますがその際には一言残してくれると大変ありがたく励みにもなりますのでよろしくお願いしますm(__)m
更にはアクセスカウンターの下に BLOG SCOUTER ってあるでしょ。
今現時点で 71 の数値になっていますが、コレってこのブログが世間に対しての影響度らしいんです(~_~;)
まー話のネタでブログオーナーさん、あなたも試しに設置してみてはいかがでしょうか？ｗ
BLOG SCOUTER
あっ、当然ながらこのブログが世間に悪影響を及ぼしていたとしてもaiには一切関係ありませんから（＾◇＾）
何が気に食わないか？と言うと音の感じ方が立体的では無くなってしまったのです。
元々、フロントスピーカー用に別途アンプを噛ませメインスピーカー、ツイーターと出力を独立している訳では無いので確かにそんな期待する程の効果が無かったのも確かです(~_~;)
だけど・・・それでも明らかに音響がのっぺりした感じ。
そこで考える事コ一時間・・・( -_r)y━･~~~
本来リヤスピーカーとの調和があって初めて素晴らしい車内オーディオの環境が出来るはずが、今一つどうもリヤスピーカー達の出力が弱すぎに感じられ、結局フロントスピーカーだけで運転席、助手席用の空間を保っている感じです。
早い話が運転席にとってリヤスピーカーは何の役にも立っていない状態ｗｗｗ
ならば！
せっかくフロントはツイーターを含めて6つのスピーカーで構成されているんだからそれをワンセットとして区切ってみようと思った訳です。
つまりは、運転席・助手席を中心と考えて前方からの音は標準のダッシュボード内スピーカー、後方からの音（厳密には頭上ｗ）は頭上スピーカー、そしてその中間を埋めるべきしてツイーターといった構想です。
となると・・・前方に仮想ステージを作りツイーターからの音もはるか前方から送られてくると仮定させた結論が再度の位置代えとなり結果こうなりました。
ai独断の理論を覆すべきｗｗｗ
あえてツイーターを目線の上に貼ってみたのです。
本当は、ツイーターを前方スピーカー、後方スピーカーとの中間を埋めると考えた場合ダッシュボード上に置くのが理想かと思うのですがそうするとダッシュマットが盛り上がってしまうので却下ですｗ
てな訳で、その他前方から音が飛び広がってくる所はどこだ？と考えた結果Aピラー上部を選んでみたのです。
ところがコレが案外良い感じで、ai独断を覆すどころか、割合、耳に対して素直に音が入ってくるんですよね(*^_^*)
これマジ、メッケモンでした♪
と言う訳でひとまず結果オーライとしたのですがこの後まだまだツイーターの装着位置に振り回される事は暗黙の了解です（＾◇＾）
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ところで昨日（12月11日）、久しぶりにアクセスが200超えしましたね!(^^)!
一時海外へ出て、帰国後ブログ再開したモノのずっとアクセス低迷続きだったのでどうしたものか・・・と思っていたのでアクセス数が回復してくると素直に嬉しいです。
やっぱね、利益を追求していないとは言えアクセスが無いと寂しいんですよｗ
って、ホンネを言えばアクセス数よりもコメント等の書き込みが多い方が実は嬉しかったりします。
何かの拍子で検索でココへ来た方、沢山いると思いますがその際には一言残してくれると大変ありがたく励みにもなりますのでよろしくお願いしますm(__)m
更にはアクセスカウンターの下に BLOG SCOUTER ってあるでしょ。
今現時点で 71 の数値になっていますが、コレってこのブログが世間に対しての影響度らしいんです(~_~;)
まー話のネタでブログオーナーさん、あなたも試しに設置してみてはいかがでしょうか？ｗ
BLOG SCOUTER
あっ、当然ながらこのブログが世間に悪影響を及ぼしていたとしてもaiには一切関係ありませんから（＾◇＾）
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▼ツイーター装着♪ その6 装着位置見直し
それは・・・ツイーター装着後すぐに問題化しました・・・
アストロに乗り込もうと運転席ドアを開けると十中八割はスピーカーがでれ〜んと垂れ落ちているんです（＾◇＾）
↑ こ〜んな具合です(~_~;)
それも決まって運転席側だけ垂れるんです。
多分、これの貼り付けの時にツイーターの両面テープ接着面がAピラー内張りと以前付けたタコメータのステーとをまたいでいるのですがこれが微妙にステー分段差があってそこが接着面を不安定にしているみたいです。
更には追い討ちを掛けるかの如し、助手席以上に運転席ドアって開閉するでしょ。
それが接着面の不安定に輪を掛けてドア開閉の衝撃に耐えられなかったのかも・・・。
てな訳でアストロに乗り込む度に貼り直しをしていたのですがいい加減うざいので装着位置を再検討してみました。
で次なる場所はダッシュボードの脇です。
本当はもっとスピーカーを自分よりに向けたいのですがツイーター本体の形状上これが目一杯自分よりに向けた状態です。
ホントはね・・・土台を作ってもっと立体的に自分へ向けて傾かせた方が良いのですがウマい具合に合うモノを見つけるのも面倒・・・自作するのも面倒ってな訳で構想のみ先走りって感じですｗｗｗ
しかしこの状態・・・思い切りドアに向いてますね〜(~_~;)
以前より直感的にその効果が悪くなっただろうと一目瞭然に予想付く仕上がりです。
取り合えずは、まーこれでしばらく視聴してみてまた考えます。
アストロに乗り込もうと運転席ドアを開けると十中八割はスピーカーがでれ〜んと垂れ落ちているんです（＾◇＾）
↑ こ〜んな具合です(~_~;)
それも決まって運転席側だけ垂れるんです。
多分、これの貼り付けの時にツイーターの両面テープ接着面がAピラー内張りと以前付けたタコメータのステーとをまたいでいるのですがこれが微妙にステー分段差があってそこが接着面を不安定にしているみたいです。
更には追い討ちを掛けるかの如し、助手席以上に運転席ドアって開閉するでしょ。
それが接着面の不安定に輪を掛けてドア開閉の衝撃に耐えられなかったのかも・・・。
てな訳でアストロに乗り込む度に貼り直しをしていたのですがいい加減うざいので装着位置を再検討してみました。
で次なる場所はダッシュボードの脇です。
本当はもっとスピーカーを自分よりに向けたいのですがツイーター本体の形状上これが目一杯自分よりに向けた状態です。
ホントはね・・・土台を作ってもっと立体的に自分へ向けて傾かせた方が良いのですがウマい具合に合うモノを見つけるのも面倒・・・自作するのも面倒ってな訳で構想のみ先走りって感じですｗｗｗ
しかしこの状態・・・思い切りドアに向いてますね〜(~_~;)
以前より直感的にその効果が悪くなっただろうと一目瞭然に予想付く仕上がりです。
取り合えずは、まーこれでしばらく視聴してみてまた考えます。
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▼ケータイがリモコンなんです（＾−＾）
カーナビ イクリプス AVN557HD を装着して早１ヶ月以上経ちました。（とは言えその間海外へ出ていた時期もありますが・・・）
色々な場面で「やっぱカーナビって便利だわっ♪」て思う事沢山ありました（*^_^*）
ところでこのイクリプスですが現行機種にはリモコンが付属していないのです。
理由は簡単。
操作の全てがタッチパネルによって遂行出来るのでリモコンが必要無いのです。
とは言え、カロッチェリアには同じタッチパネル採用にも関わらず旧機種から現行機種まで全てリモコンが全機種標準で付属されていますが、イクリプスに限っては前機種（それ以前は不明）から現行機種に至って全機種オプション扱いで任意で購入するんです。
それがこれ ↓
カタログからの抜粋です(^。^)
値段も微妙で税込8400円です。
欲しいけど高いような・・・でも必要そうでもないのにこの値段？！
やっぱい〜らっない！！
てな微妙な値段設定ですｗｗｗ
ところでメーカーさん。
ちゃんと別の手段を用意していたんです。
それがコレ ↓
何と携帯電話がリモコンになるんですよ！（＾◇＾）
これはiアプリを利用するのですがイクリプスのモバイルサイトから自由にダウンロードして使う事が出来ます。
当然無料です(^。^)
リモコンとしてのメニュー自体はかなり絞られた機能のみになっていますが実際、イクリプス自体がタッチパネル機なのでこの簡素なリモコンだけでも十分なんです。
と言うよりこれ自体も使う機会は全くありませんｗ
なのでオプションリモコンの値段設定が改めて微妙な事を裏付けています。
ところが！
昨今の道路交通法改正により運転手は運転中に携帯電話の操作をする事が違反となりましたね。
どうやらイクリプス側ではこの携帯リモコンの操作もそれに該当すると注釈を打った上でこの携帯リモコン、なんと！「助手席リモコン」と名付けられているんです(^^ゞ
要は助手席の人や後部座席の人に操作を頼みましょうって事なんですが、じゃあ一人で運転している時はどうするんだ？と突っ込めばそこに先のオプションリモコンの存在価値が出てくるって訳なんですｗ
道交法違反して罰金プラス加点される事を考えたら8400円って安いのかも知れませんねｗ
だけど流石は別売品だけあってそのリモコンも多機能型でしょ。
これ運転中に運転手が操作する事事態が簡素な携帯リモコン操作するよりはるかに危険度が高い気がするんですが・・・(^_^;)
ねぇーねぇー、メーカーさん。どうなんでしょうか？？？
多分メーカーは「運転中の操作はタッチパネルでお願いします。」と言うんだろうな・・・
じゃあこのオプションリモコンの持つ意味は何なんだ？？？
色々な場面で「やっぱカーナビって便利だわっ♪」て思う事沢山ありました（*^_^*）
ところでこのイクリプスですが現行機種にはリモコンが付属していないのです。
理由は簡単。
操作の全てがタッチパネルによって遂行出来るのでリモコンが必要無いのです。
とは言え、カロッチェリアには同じタッチパネル採用にも関わらず旧機種から現行機種まで全てリモコンが全機種標準で付属されていますが、イクリプスに限っては前機種（それ以前は不明）から現行機種に至って全機種オプション扱いで任意で購入するんです。
それがこれ ↓
カタログからの抜粋です(^。^)
値段も微妙で税込8400円です。
欲しいけど高いような・・・でも必要そうでもないのにこの値段？！
やっぱい〜らっない！！
てな微妙な値段設定ですｗｗｗ
ところでメーカーさん。
ちゃんと別の手段を用意していたんです。
それがコレ ↓
何と携帯電話がリモコンになるんですよ！（＾◇＾）
これはiアプリを利用するのですがイクリプスのモバイルサイトから自由にダウンロードして使う事が出来ます。
当然無料です(^。^)
リモコンとしてのメニュー自体はかなり絞られた機能のみになっていますが実際、イクリプス自体がタッチパネル機なのでこの簡素なリモコンだけでも十分なんです。
と言うよりこれ自体も使う機会は全くありませんｗ
なのでオプションリモコンの値段設定が改めて微妙な事を裏付けています。
ところが！
昨今の道路交通法改正により運転手は運転中に携帯電話の操作をする事が違反となりましたね。
どうやらイクリプス側ではこの携帯リモコンの操作もそれに該当すると注釈を打った上でこの携帯リモコン、なんと！「助手席リモコン」と名付けられているんです(^^ゞ
要は助手席の人や後部座席の人に操作を頼みましょうって事なんですが、じゃあ一人で運転している時はどうするんだ？と突っ込めばそこに先のオプションリモコンの存在価値が出てくるって訳なんですｗ
道交法違反して罰金プラス加点される事を考えたら8400円って安いのかも知れませんねｗ
だけど流石は別売品だけあってそのリモコンも多機能型でしょ。
これ運転中に運転手が操作する事事態が簡素な携帯リモコン操作するよりはるかに危険度が高い気がするんですが・・・(^_^;)
ねぇーねぇー、メーカーさん。どうなんでしょうか？？？
多分メーカーは「運転中の操作はタッチパネルでお願いします。」と言うんだろうな・・・
じゃあこのオプションリモコンの持つ意味は何なんだ？？？
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▼ツイーター装着♪ その5 一言注意事項
さてさて。
今回選んだFUSION TUNE-UP DOME TWEETER FSN-830Bですが前日の回路ショート事故は稀な例として置いといて(^_^;)
一点だけ装着に関してaiが感じた注意事項があります。
それは・・・
配線ケーブルですが、とにかく細いのです。
どの位細いかと言うと目視上ですが多分・・・きっと既定の配線類で一番細いモノと思われます。更に皮膜内の銅線に限ってはその一本が髪の毛ほどのモノでそれが取りあえずは何十本かで束になってはいますがちょっと油断するとブチブチ切れてしまう程の貧相な銅線を使っており、こんなんで100wまで対応できるのか？それも疑問な位なんです。
でこの極細ケーブル。
当然細すぎてギボシを付けていくら圧着させても抜けてしまうでしょう。
更にはエレクトリックタップでさえきっと利かないと思われます。
と言うよりタップを圧着させた途端、タップ内の端子でケーブルが切断される可能性大です。
ってな訳でaiは大元のスピーカー端子に便乗させ挟み事によって結線しました。
と言うよりもこれ以外の方法が考えられなかったと思って下さい。
って事でアクマでも結果論ですが当初エレクトリックタップ使用を前提にダッシュボードスピーカーを露出させ、あの狭い所で1時間近くあーだこーだとやって結局挫折した訳ですがそれが逆に良かったとも受け取れます。
いずれにせよ純正のコネクターに便乗挟み込む事はコネクターの形状からして無理でしたしね・・・
まーきっとプロの電装屋さん（T君だったら・・・）他にもっと良い結線方法があるのかも知れませんが一介の素人が手持ち工具でやる作業としては今回のように大元の端子コネクターに便乗出来るならそれを利用して挟み込んでしまう事をおすすめします。
ほんとマジやばい位にコイツの配線ケーブルって細いですよ(>_<)
これからコレを付けようと思う方に参考になればと思います
だけどコストパフォーマンスは多分最強でしょう！！（＾◇＾）
・
・
・
って事で3回連載の予定だったのが4回になり本当はこの記事も昨日の「その4」に組まれて一旦は完結編として昨日公開したんです。
だけど「4」で締めるのもヤだなと思い今回完結編として「その5」として5回連載とさせてもらいました。
決して次のネタまでの時間稼ぎにした訳ではありませんよｗ
ははは・・・ｗ・・・ｗ・・ｗ・
実は明日以降のネタが無いんです・・・(T_T)
どうしようかな・・・ orz
今回選んだFUSION TUNE-UP DOME TWEETER FSN-830Bですが前日の回路ショート事故は稀な例として置いといて(^_^;)
一点だけ装着に関してaiが感じた注意事項があります。
それは・・・
配線ケーブルですが、とにかく細いのです。
どの位細いかと言うと目視上ですが多分・・・きっと既定の配線類で一番細いモノと思われます。更に皮膜内の銅線に限ってはその一本が髪の毛ほどのモノでそれが取りあえずは何十本かで束になってはいますがちょっと油断するとブチブチ切れてしまう程の貧相な銅線を使っており、こんなんで100wまで対応できるのか？それも疑問な位なんです。
でこの極細ケーブル。
当然細すぎてギボシを付けていくら圧着させても抜けてしまうでしょう。
更にはエレクトリックタップでさえきっと利かないと思われます。
と言うよりタップを圧着させた途端、タップ内の端子でケーブルが切断される可能性大です。
ってな訳でaiは大元のスピーカー端子に便乗させ挟み事によって結線しました。
と言うよりもこれ以外の方法が考えられなかったと思って下さい。
って事でアクマでも結果論ですが当初エレクトリックタップ使用を前提にダッシュボードスピーカーを露出させ、あの狭い所で1時間近くあーだこーだとやって結局挫折した訳ですがそれが逆に良かったとも受け取れます。
いずれにせよ純正のコネクターに便乗挟み込む事はコネクターの形状からして無理でしたしね・・・
まーきっとプロの電装屋さん（T君だったら・・・）他にもっと良い結線方法があるのかも知れませんが一介の素人が手持ち工具でやる作業としては今回のように大元の端子コネクターに便乗出来るならそれを利用して挟み込んでしまう事をおすすめします。
ほんとマジやばい位にコイツの配線ケーブルって細いですよ(>_<)
これからコレを付けようと思う方に参考になればと思います
だけどコストパフォーマンスは多分最強でしょう！！（＾◇＾）
・
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って事で3回連載の予定だったのが4回になり本当はこの記事も昨日の「その4」に組まれて一旦は完結編として昨日公開したんです。
だけど「4」で締めるのもヤだなと思い今回完結編として「その5」として5回連載とさせてもらいました。
決して次のネタまでの時間稼ぎにした訳ではありませんよｗ
ははは・・・ｗ・・・ｗ・・ｗ・
実は明日以降のネタが無いんです・・・(T_T)
どうしようかな・・・ orz
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▼ツイーター装着♪ その4 装着完了そしてインプレ(^^)v
急遽マコっちゃんからスピーカー1個を借りて（実質交換してｗ）翌日その再装着作業となりました。
と言っても前日に一度やり終えているので別段難しい事は何一つありません（＾◇＾）
取り合えずAピラーを外し、頭上のスピーカーホールにツイーターの配線を引き込んだら結線しAピラーを元に戻し任意の位置にツイーターを貼るだけ♪
強いて挙げれば先日、後々の作業性を考慮してプラモ用セメダインで接着したアシストグリップのカバーですが早くもその接着剤の選択が活きた事位でしょうかｗ
まーご覧のように配線等を引き込む時は針金等で先にルートを確保してその先端に配線を結び付けて引張りあげればこの上無く簡単ですね（*^_^*）
そしたら細かい事ですがスピーカーを貼る時にAピラー内張りを配線がどうしてもまたいでしまうのでその折り目となる箇所に配線切れ等の事故防止に絶縁テープを何重にも巻きつけて保護させるのと、配線の太さ分ピラー内張りが浮かないように（逆に言えば挟む事によって傷付けないように）若干の切り込みを作って配線を内張りで噛まないように対処しておきます(^^)v
この細かい気配りは当然左右共に施行します。
そして無事に助手席側のツイーター再装着完了です♪
そしてお楽しみの音だしテストですが今度は何なりとOKでした。
って、それが本当なんです。
ショートして燃え出す事自体がおかしいんです(-_-メ)
で今回ツイーターを増設させた訳ですがそのインプレッションはと言うと・・・
はっきり言って以前とそんなには変わらないです(^^ゞ
てか！
やはり必要以上に頭上のスピーカーからの音が直撃してくる為にそいつが目立ちすぎてしまうんです。
だけど今まで存在感の無かったダッシュボードスピーカーですが、これの変わり？的にツイーターが前面からの音だしに一役作用してくれているので何となくですが頭上からダッシュボードまでの短い距離だけど、その範囲内で音が立体的にはなりました（*^_^*）
それとツイーターに耳を当てるとはっきりと分るのですが高音の残響がとても良いです。
例えるならホームオーディオの5.1chとかのサテライトスピーカー的な感じと言うか、トータルで3D的な音の立体感は確かに感じられるようになりましたね（*^_^*）
だけどこれがツイーターであってツイーターらしく発揮出来るには、頭上スピーカーの無い標準仕様車の方が良いかもです。
これは後ほどマコっちゃんがツイーター付けた時に聴き比べてみようと思います。
でもまーこの値段からコストパフォーマンスを考えたらとても良いスピーカーだと思いますよ。
それにaiの好きな音響感覚とを考えた場合やはりコストパフォーマンス的には充分に良い買い物だったかなとは思います。
一応は満足してま〜す（＾◇＾）
ただ今回のショートの件ですがFUSIONがメーカーとして今後どのように対策するか、それとも保留されてしまうか、それが楽しみですねｗ
と言っても前日に一度やり終えているので別段難しい事は何一つありません（＾◇＾）
取り合えずAピラーを外し、頭上のスピーカーホールにツイーターの配線を引き込んだら結線しAピラーを元に戻し任意の位置にツイーターを貼るだけ♪
強いて挙げれば先日、後々の作業性を考慮してプラモ用セメダインで接着したアシストグリップのカバーですが早くもその接着剤の選択が活きた事位でしょうかｗ
まーご覧のように配線等を引き込む時は針金等で先にルートを確保してその先端に配線を結び付けて引張りあげればこの上無く簡単ですね（*^_^*）
そしたら細かい事ですがスピーカーを貼る時にAピラー内張りを配線がどうしてもまたいでしまうのでその折り目となる箇所に配線切れ等の事故防止に絶縁テープを何重にも巻きつけて保護させるのと、配線の太さ分ピラー内張りが浮かないように（逆に言えば挟む事によって傷付けないように）若干の切り込みを作って配線を内張りで噛まないように対処しておきます(^^)v
この細かい気配りは当然左右共に施行します。
そして無事に助手席側のツイーター再装着完了です♪
そしてお楽しみの音だしテストですが今度は何なりとOKでした。
って、それが本当なんです。
ショートして燃え出す事自体がおかしいんです(-_-メ)
で今回ツイーターを増設させた訳ですがそのインプレッションはと言うと・・・
はっきり言って以前とそんなには変わらないです(^^ゞ
てか！
やはり必要以上に頭上のスピーカーからの音が直撃してくる為にそいつが目立ちすぎてしまうんです。
だけど今まで存在感の無かったダッシュボードスピーカーですが、これの変わり？的にツイーターが前面からの音だしに一役作用してくれているので何となくですが頭上からダッシュボードまでの短い距離だけど、その範囲内で音が立体的にはなりました（*^_^*）
それとツイーターに耳を当てるとはっきりと分るのですが高音の残響がとても良いです。
例えるならホームオーディオの5.1chとかのサテライトスピーカー的な感じと言うか、トータルで3D的な音の立体感は確かに感じられるようになりましたね（*^_^*）
だけどこれがツイーターであってツイーターらしく発揮出来るには、頭上スピーカーの無い標準仕様車の方が良いかもです。
これは後ほどマコっちゃんがツイーター付けた時に聴き比べてみようと思います。
でもまーこの値段からコストパフォーマンスを考えたらとても良いスピーカーだと思いますよ。
それにaiの好きな音響感覚とを考えた場合やはりコストパフォーマンス的には充分に良い買い物だったかなとは思います。
一応は満足してま〜す（＾◇＾）
ただ今回のショートの件ですがFUSIONがメーカーとして今後どのように対策するか、それとも保留されてしまうか、それが楽しみですねｗ
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トランザム、カマロとアメ車を乗り継いで来てこの度、念願かなってアストロ・ハイルーフコンヴァージョン・アメリカンロード・ウルトラAWDのオーナーになりました（＾◇＾）
カマロの時には沢山の方に支持を頂けて大変感謝しております。
・カマログラフィックス
・カマロDIYメンテナンス
そこでカマロの時同様に・・・
現在我が家のメインカーとして活躍する事になったアストロと、aiの車歴上2台めの軽自動車ダイハツミラとの生活を自己日誌のつもりでブログにする事にしました。
全国のアストロオーナーさんや、アメ車好きな方ともこのブログを通じてコミュニケーション取れればと思います。
栃木県宇都宮市在住、よろしくお願いします♪
コメント・トラックバックですが・・・
このブログは個人的な仲間内へのモノでは無く、不特定多数へ向けた公開をしているので、コメント・トラックバックに関しても特定の友人だけとチャット代わりにしているモノでもありませんので何かの縁でこのブログをご覧になった方、誰でも足跡代わりに自由に一言残して行って下さい。
そこから新たなアメ車友達や吉川晃司ライブ仲間が増えてくれれば願ったり叶ったりで大変嬉しいと思っています。
by ai
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