ミラDIY記録　アストロ　シボレーアストロアメリカンロードウルトラ4WD ～シボレーアストロ（&ミラ）のDIYメンテナンスと吉川晃司

当ブログは2008年4月3日を持ちまして新ブログへと移行しました。

どうぞ、引き続き新ブログにてお楽しみ頂きます様よろしくお願いします。

▼ミラのテールウインカー交換

気が付けばいつの間にかミラのテールウインカー（右側）が球切れしていたので交換しました。

よっしゃーいっちょやってやるか！！

と気合を入れてハッチバックを開けて目の前に飛び込んで来たのは一本のプラスビス・・・

ぷにぷにとコレを外せば簡単にテールレンズASSY脱着です (-。-)y-゜゜゜
あとは単純にウインカーソケットを抜くだけでここまでの所有時間ざっと1分？2分？？？

まー無事に球切れしているのを確認してホッと一息♪
いやだってね・・・もう年式も古い車だしね。
コレが球切れじゃ無かったらエライ面倒な事になるでしょｗｗｗ
そして自宅前のオートバックスまで徒歩でトホトホと出向きウインカー球を買って来れば交換終了。

まー何の話のネタにもならなければ進展もせずって事でオチも当然ありません。
しかし究極にシンプルイズベストですよねｗｗｗ
コレと同じ事を左側限定ですがaiアスでやろうとしたらそりゃもうエライ大変です。
スペアタイヤを外し、バックドアの内張りを外し、それからスペアタイヤステーを外してようやくテールレンズASSYの取り付けビスにアクセス出来るという面倒臭さ・・・ orz
ホント、どうかブレーキもテールライトもウインカーも球切れ等発生しない様、ただただテールレンズASSYを脱着させる必要性が発生しない事を改めて祈った次第です（＾◇＾）

｜ミラDIY記録｜ｺﾒﾝﾄ(0) ｜ﾄﾗｯｸﾊﾞｯｸ(0) ｜ページ上部へ

▼早速ミラいじり（^_^）

aiミラにはカセットラジオしか付いていません(+o+)
今時、CDの聞けない車なんて・・・
こりゃ普段の足として最悪な位に寂しいですｗ

って事で。
ハードオフにてカロッチェリアのCDデッキと6連装チェンジャーを調達して来ました♪

と喜ぶのも束の間。
案の定どれも動作不良品でした orz
値段に釣られてジャンク品を買ったのがそもそもの間違いでした。

さてどうしよう・・・

と真っ先に思い浮かんだのはエスティマからの流用ですがこれがまた今一気乗りしません。
何故ならチェンジャーが最近音飛びしたり無音再生が頻繁に起こるからです。

ai的には都度CDを入れ替える事に抵抗はないので別段チェンジャーは無くても良いのですが肝心のヘッドユニットがMDデッキになっていてチェンジャーを使わないとCDが再生出来ないのです。

って事で悩みに悩んだ末にアストロから移植する事にしました。

って事で作業はエスティマを引き取りに来てくれたT君についで作業としてやってもらいました（＾◇＾）

さすが電装屋のプロです。
こういう事をやらすと手際は良いし機転は効くしで電装音痴のaiはただその仕事に関心するばかり。

さてさて。
カマロ、エスティマ時代にai的に大絶賛したH.I.Dもどきなバルブｗ

H.I.Dもどきなバルブ・・・その感想 (^^)

これをエスティマからミラに流用しました。
まーこんな感じ。

感想は・・・と言うと。
エスティマの時同様に特別感動が無いのです。
カマロの時には絶大な効果が身に染みて感じ取れたのですがどうしてかな？？？
日本車のヘッドライトのレンズカットとカマロに付けていたヨーロッパ生まれのマーシャルのそれとでは光の飛び方が違うんでしょうね。
それだけ日本製の方がデフォルトで良く考えてデザインされていると言う事でしょうか？
つまりはアフターパーツでの改良の余地は無し！？

だけど・・・

直線に対しては凄く光が伸びました。
実際、明るさ的には効果がでているらしくロービームながらも対向車の何台かにはパッシングされたりもしました。

ただ気になる点と言えば・・・

横に対する光量が少なくて歩道側が暗くなってしまいました。
マジ、街灯の無い所を走ると側道に歩いている人や自転車等見落としやすくなった気がします。

高速なんかで直線番長仕様なら良い結果と言えるでしょうかｗ

｜ミラDIY記録｜ｺﾒﾝﾄ(0) ｜ﾄﾗｯｸﾊﾞｯｸ(0) ｜ページ上部へ